पोर्श ने डेट्रॉइट में नई 911 टर्बो और 911 टर्बो एस पेश कीं, जो ज़्यादा शक्तिशाली, ज़्यादा परिष्कृत और तकनीकी रूप से ज़्यादा उन्नत हैं। दोनों मॉडल शुरू से ही कूपे और कन्वर्टिबल संस्करणों में उपलब्ध हैं। 3.8 टर्बो में लगा 911-लीटर छह-सिलेंडर बिटुर्बो इंजन 540 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है - शक्ति में यह वृद्धि मुख्य रूप से इनटेक डक्ट्स में बदलाव, नए इंजेक्टर नोजल और ज़्यादा ईंधन दबाव के कारण हासिल की गई है। नए टर्बो की बदौलत 911 टर्बो एस 580 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है। पोर्श एकमात्र निर्माता है जो पेट्रोल कार में वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बो का उपयोग करता है।
एक नया विकास "डायनेमिक बूस्ट" फ़ंक्शन है, जिसके कारण टर्बो के बावजूद थ्रॉटल प्रतिक्रिया और भी अधिक प्रत्यक्ष है।
दोनों कारों के त्वरण और अधिकतम गति के आंकड़े वास्तव में प्रभावशाली हैं:
911 टर्बो:
0-100 किमी / घंटा 3.0 सेकंड
अधिकतम गति: 320 किमी/घंटा
911 टर्बो एस
0-100 किमी / घंटा 2.9 सेकंड
अधिकतम गति: 330 किमी/घंटा
निर्माताओं के अनुसार, इन कारों को 10 लीटर से कम ईंधन खपत के साथ चलाया जा सकता है, जो कि अधिक विकसित इलेक्ट्रॉनिक इंजन और ट्रांसमिशन प्रबंधन के कारण संभव हो पाया है।
उपभोग:
911 टर्बो: संयुक्त उपयोग 9.1 लीटर/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 212 ग्राम/किमी
911 टर्बो कैब्रियोलेट: संयुक्त उपयोग 9.3 लीटर/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 216 ग्राम/किमी
911 टर्बो एस: संयुक्त उपयोग 9.1 लीटर/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 212 ग्राम/किमी
911 टर्बो एस कैब्रियोलेट: संयुक्त उपयोग 9.3 लीटर/100 किमी; CO2 उत्सर्जन 216 ग्राम/किमी
"स्पोर्ट क्रोनो पैकेज" और "पीएसएम" (पोर्श स्टेबिलिटी मैनेजमेंट) को रेसट्रैक पर कार चलाने वालों की ज़रूरतों और सुरक्षा को अधिकतम सेवा प्रदान करने के लिए भी बेहतर बनाया गया है, साथ ही ड्राइवर और फ़िज़िक्स को सीमाओं को और भी आगे ले जाने की अनुमति भी देता है। (बटन को लंबे समय तक दबाकर PSM को पूरी तरह से निष्क्रिय किया जा सकता है।)
कारों में नए पीसीएम (पोर्श कम्युनिकेशन मैनेजमेंट) के तहत ऑनलाइन नेविगेशन भी मिलता है। बोस हाई-फाई में मानक है, लेकिन बर्मेस्टर भी एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है।
दशकों से इसका आकार अटूट लगता है। ग्राहक इसे कैंडी की तरह खरीदते आ रहे हैं, इसलिए मूल अवधारणा नहीं बदली है और शायद कुछ समय तक नहीं बदलेगी। 911 देखने में हमेशा अच्छी लगती है। आपको इसके शार्प डिज़ाइन की आदत डालनी होगी, जो पीछे की तरफ सबसे ज़्यादा दिखाई देता है, जहाँ लाइट्स, स्पॉइलर, एग्जॉस्ट और बॉडी के किनारे लगभग एक कलात्मक रचना बनाते हैं। यह सामंजस्य पूरी कार की विशेषता है, इसमें कोई अतिशयोक्ति नहीं है, कोई तामझाम नहीं है। कारों का हर हिस्सा ताकत और आत्मविश्वास का संकेत देता है। कूप और कन्वर्टिबल दोनों ही आकर्षक हैं, और पीले रंग में ये मुझे पुरानी रफ पोर्श 911 की याद दिलाती हैं। ये कारें सुंदरता और व्यावहारिकता का बेहतरीन मेल हैं, हालाँकि यहाँ लक्ष्य A से B तक पहुँचना नहीं है - भगवान का शुक्र है - बल्कि एक बंद ट्रैक पर खुशी-खुशी किलोमीटर और सेकंड निकालना है।
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