ओपल ने कुछ दिन पहले जिनेवा में जीटी कॉन्सेप्ट प्रस्तुत किया था।
यह कार स्पष्ट रूप से 1965 में लॉन्च हुई GT की उत्तराधिकारी है। लंबी नाक, सुडौल बॉडी, आगे का इंजन और पीछे का ड्राइव। तो इसमें एक अच्छी GT के लिए ज़रूरी हर चीज़ मौजूद है। इसका आकार कालातीत क्लासिक है, लेकिन पैकेजिंग भविष्योन्मुखी है। लाल पहिया दिलचस्प है, मुझे इसके लिए फिजूलखर्ची के अलावा और कोई मतलब नहीं सूझता, और ग्रे साइड ग्लास भी दिलचस्प है।
कार में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन लगा है, जो 145 हॉर्सपावर और 205 एनएम का टॉर्क पैदा करता है। छह-स्पीड गियरबॉक्स को स्टीयरिंग व्हील से बदला जा सकता है, और इसमें एक मैकेनिकल डिफरेंशियल लॉक भी है, जो अच्छे मनोरंजन के लिए ज़रूरी है (मोक्का के लिए नहीं)। J).
बताया जा रहा है कि इस कार का वज़न एक टन से भी कम है, इसलिए यह 100 सेकंड से भी कम समय में 8 से 215 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ सकती है, और इसकी अधिकतम गति XNUMX किमी/घंटा है। मुझे लगता है कि यह वाकई बहुत अच्छा लग रहा है, और हालांकि यह टर्बोचार्ज्ड है, लेकिन वैचारिक रूप से यह टोयोटा जीटी86 के करीब है, जैसे कि कम वजन, ज्यादा इंजन पावर नहीं, संभालने में आसान, किफायती अनुभव कार।
अंदर, उपकरणों का बेलनाकार स्वरूप पुराने GT की ओर भी संकेत करता है, जो 1968 में अपने उत्पादन के समय से ही एक बड़ी सफलता थी। और यदि रेट्रो अमेरिकी मसल कारों के लिए एक चीज थी, तो यह निश्चित रूप से GT के लिए भी एक चीज होगी, और खरीदार इसे गर्म केक की तरह लेंगे, हालांकि मूल्य निर्धारण निश्चित रूप से एक मील का पत्थर होगा...
लेकिन माना जा रहा है कि वे इसका उत्पादन नहीं करेंगे, कुछ ऐसे तत्व और समाधान होंगे जो कुछ ओपल मॉडलों में भी दिखाई देंगे, लेकिन GT का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं होगा। मुझे लगता है कि हमें रसेल्सहाइम में एक प्रदर्शन आयोजित करना चाहिए।
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