AMG GLC में 3-लीटर V6 बिटुर्बो इंजन लगा है जो 367 हॉर्सपावर और 520 पाउंड-फीट का टॉर्क पैदा करता है। मर्सिडीज़ इस मिड-साइज़ SUV को GLA और GLE के बीच रखकर बाज़ार में एक छोटी सी जगह बनाना चाहती है। GLC में AMG स्टाइलिंग के संकेत हैं, जो इसे एक बेहद आकर्षक लुक देते हैं।
इंजन की शक्ति हर चीज के लिए पर्याप्त है, त्वरण स्पोर्ट्स कार जैसा है, 4,9 सेकंड से 100 तक। दुर्भाग्य से, कर्ब वजन 1845 किलोग्राम है, और यहां तक कि एएमजी राइड कंट्रोल और एयर बॉडी कंट्रोल भी शायद इसे बहुत फुर्तीला नहीं बना सकते हैं।
ऑल-व्हील ड्राइव को आगे/पीछे के पहियों के बीच 31/69 के अनुपात में विभाजित किया गया है, जो सुखद रूप से चंचल हो सकता है। शहर में खपत 10,8 लीटर बताई गई है, मुझे यह देखने में उत्सुकता होगी कि वास्तविक पीएसए माप के साथ यह मान कैसे बदलता है, और यह कार निर्माताओं के बीच कब लागू होगा। हालाँकि, इस श्रेणी की कार खरीदने वाले लोग खपत को उतना ध्यान में नहीं रखते, बल्कि यूरोपीय संघ के हानिकारक उत्सर्जन को ध्यान में रखते हैं, जो 189 ग्राम/किमी है।
इंजन की एक और दिलचस्प विशेषता यह है कि सिलेंडर की दीवारें नैनोस्लाइड से लेपित हैं, जो फॉर्मूला 1 V6 हाइब्रिड टर्बो इंजन से ली गई एक तकनीक है और इंजन के टिकाऊपन और किफ़ायतीपन में योगदान देती है। 9G-TRONIC ट्रांसमिशन को भी विशेष नियंत्रण सॉफ़्टवेयर के साथ इस इंजन के अनुकूल बनाया गया है, जिससे गियरशिफ्टिंग और भी तेज़ हो जाती है।
इंटीरियर बेशक खूबसूरत और परिष्कृत है, हालाँकि सेंटर कंसोल मुझे ज़्यादा पसंद नहीं आया। इसकी शान और स्पोर्टीनेस मुझे उतनी पसंद नहीं आई। इसके अलावा, मुझे अभी भी उभरे हुए, गायब न होने वाले सेंटर कंसोल की आदत नहीं पड़ी है। मुझे यह जानने में उत्सुकता होगी कि ग्राहक क्या सोचते हैं।
लेकिन उनकी आवाज़ अभी भी वहीं है:
वितरण जून 2016 में शुरू होगा।
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