बुडापेस्ट/बार्सिलोना, रविवार, 15 मई, 2016 (एमटीआई) - रेड बुल के 18 वर्षीय डच ड्राइवर मैक्स वर्स्टाप्पन ने रविवार को फॉर्मूला 1 स्पेनिश ग्रैंड प्रिक्स जीत ली, जब विश्व चैम्पियनशिप के अंक नेता निको रोसबर्ग पहले लैप में अपने साथी, गत चैंपियन लुईस हैमिल्टन से टकरा गए।
डेढ़ हफ़्ते पहले सहायक टीम टोरो रोसो के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने वाले वेरस्टैपेन ने बार्सिलोना के पास सर्किट डे कैटालुन्या में अपने करियर की पहली रेस जीत हासिल की, जिससे वह फॉर्मूला वन इतिहास में सबसे कम उम्र के जीपी विजेता बन गए। पिछला रिकॉर्ड जर्मनी के सेबेस्टियन वेट्टल के नाम था, जिन्होंने 2008 में 21 साल की उम्र में पहली बार जीत हासिल की थी।
किशोर वेरस्टैपेन के पीछे, फेरारी के फिनिश ड्राइवर किमी राइकोनेन दूसरे स्थान पर रहे, जबकि उनके टीम साथी वेट्टल तीसरे स्थान पर रहे।
शुरुआत में, रोसबर्ग ने हैमिल्टन को पीछे छोड़ दिया, जिन्होंने तीन कोनों के बाद आक्रमण करने की कोशिश की, लेकिन रोसबर्ग ने उनके सामने ट्रैक को "बंद" कर दिया। ब्रिटिश गत विजेता को घास पर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहाँ उनकी कार फिसल गई और उनकी कार, जो नियंत्रण से बाहर हो गई, उनके साथी की रेसिंग कार से टकरा गई। दोनों मर्सिडीज़ बजरी वाली ज़मीन पर गिर गईं और उन्हें रिटायर होना पड़ा, और इस दुर्घटना के कारण सेफ्टी कार को बाहर आना पड़ा।
सेफ्टी कार ने तीसरे लैप पर मैदान को आगे बढ़ने की अनुमति दी, जिसमें डैनियल रिकियार्डो (रेड बुल), वेरस्टैपेन और कार्लोस सैंज (टोरो रोसो) शीर्ष तीन में थे, लेकिन सैंज को जल्द ही दोनों फेरारी ने पीछे छोड़ दिया, पहले वेट्टेल और फिर राइकोनेन ने।
पहले टायर बदलने के बाद, क्रम नहीं बदला, रिकार्डो सबसे आगे थे, उनके बाद वेरस्टैपेन और वेट्टल बाकी दो पोडियम पोजीशन पर थे। टेलीविज़न फुटेज के अनुसार, रोसबर्ग और हैमिल्टन को मर्सिडीज़ के कर्मचारियों ने बातचीत के लिए टीम के इंजीनियरिंग सेंटर में बुलाया था।
दूसरे पिट स्टॉप के दौरान, वेट्टल, वेरस्टैपेन से आगे आ गए, लेकिन आठ लैप बाद जर्मन खिलाड़ी ने फिर से पिट स्टॉप लिया और टायरों का एक अलग कंपाउंड लगा लिया। अब आगे का क्रम रिकार्डो, वेरस्टैपेन और राइकोनेन का था, और वेट्टल 27 लैप शेष रहते चौथे स्थान पर ट्रैक पर लौटे।
रिकार्डो ने अपने दूसरे पिट स्टॉप पर मिले पुराने टायरों पर धीमी लैप टाइमिंग सेट की, इसलिए उन्होंने 22 लैप्स बाकी रहते हुए तीसरा पिट स्टॉप लिया और नए टायर लगवाए। इससे वेरस्टैपेन आगे हो गए, उनके बाद राइकोनेन लगभग एक सेकंड पीछे थे, और रिकार्डो वेट्टल के पीछे चौथे स्थान पर रेस में वापस आ गए।
सीटी बजने से दस लैप पहले, राइकोनेन वेरस्टैपेन से एक सेकंड से भी कम पीछे थे, जबकि रिकार्डो तीसरे स्थान पर मौजूद वेट्टल से लगभग इसी अंतर से पीछे थे, और दोनों के बीच मुकाबला लगभग फिनिश लाइन की लंबाई के बराबर था।
गर्मी में, डच किशोर ने अनुभवी राइकोनेन को अपने पीछे रखा, जबकि रिकार्डो वेट्टल के साथ नहीं चल सके और सीटी बजने से एक लैप पहले ही उनकी कार का पिछला हिस्सा पंक्चर हो गया, हालांकि फिर भी वे चौथे स्थान पर रहे।
विश्व चैम्पियनशिप दो सप्ताह तक मोंटे-कार्लो में, मोनाको शहर के प्रसिद्ध ट्रैक पर जारी रहेगी।
एमटीआई
डेढ़ हफ़्ते पहले सहायक टीम टोरो रोसो के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने वाले वेरस्टैपेन ने बार्सिलोना के पास सर्किट डे कैटालुन्या में अपने करियर की पहली रेस जीत हासिल की, जिससे वह फॉर्मूला वन इतिहास में सबसे कम उम्र के जीपी विजेता बन गए। पिछला रिकॉर्ड जर्मनी के सेबेस्टियन वेट्टल के नाम था, जिन्होंने 2008 में 21 साल की उम्र में पहली बार जीत हासिल की थी।
किशोर वेरस्टैपेन के पीछे, फेरारी के फिनिश ड्राइवर किमी राइकोनेन दूसरे स्थान पर रहे, जबकि उनके टीम साथी वेट्टल तीसरे स्थान पर रहे।
शुरुआत में, रोसबर्ग ने हैमिल्टन को पीछे छोड़ दिया, जिन्होंने तीन कोनों के बाद आक्रमण करने की कोशिश की, लेकिन रोसबर्ग ने उनके सामने ट्रैक को "बंद" कर दिया। ब्रिटिश गत विजेता को घास पर जाने के लिए मजबूर होना पड़ा, जहाँ उनकी कार फिसल गई और उनकी कार, जो नियंत्रण से बाहर हो गई, उनके साथी की रेसिंग कार से टकरा गई। दोनों मर्सिडीज़ बजरी वाली ज़मीन पर गिर गईं और उन्हें रिटायर होना पड़ा, और इस दुर्घटना के कारण सेफ्टी कार को बाहर आना पड़ा।
सेफ्टी कार ने तीसरे लैप पर मैदान को आगे बढ़ने की अनुमति दी, जिसमें डैनियल रिकियार्डो (रेड बुल), वेरस्टैपेन और कार्लोस सैंज (टोरो रोसो) शीर्ष तीन में थे, लेकिन सैंज को जल्द ही दोनों फेरारी ने पीछे छोड़ दिया, पहले वेट्टेल और फिर राइकोनेन ने।
पहले टायर बदलने के बाद, क्रम नहीं बदला, रिकार्डो सबसे आगे थे, उनके बाद वेरस्टैपेन और वेट्टल बाकी दो पोडियम पोजीशन पर थे। टेलीविज़न फुटेज के अनुसार, रोसबर्ग और हैमिल्टन को मर्सिडीज़ के कर्मचारियों ने बातचीत के लिए टीम के इंजीनियरिंग सेंटर में बुलाया था।
दूसरे पिट स्टॉप के दौरान, वेट्टल, वेरस्टैपेन से आगे आ गए, लेकिन आठ लैप बाद जर्मन खिलाड़ी ने फिर से पिट स्टॉप लिया और टायरों का एक अलग कंपाउंड लगा लिया। अब आगे का क्रम रिकार्डो, वेरस्टैपेन और राइकोनेन का था, और वेट्टल 27 लैप शेष रहते चौथे स्थान पर ट्रैक पर लौटे।
रिकार्डो ने अपने दूसरे पिट स्टॉप पर मिले पुराने टायरों पर धीमी लैप टाइमिंग सेट की, इसलिए उन्होंने 22 लैप्स बाकी रहते हुए तीसरा पिट स्टॉप लिया और नए टायर लगवाए। इससे वेरस्टैपेन आगे हो गए, उनके बाद राइकोनेन लगभग एक सेकंड पीछे थे, और रिकार्डो वेट्टल के पीछे चौथे स्थान पर रेस में वापस आ गए।
सीटी बजने से दस लैप पहले, राइकोनेन वेरस्टैपेन से एक सेकंड से भी कम पीछे थे, जबकि रिकार्डो तीसरे स्थान पर मौजूद वेट्टल से लगभग इसी अंतर से पीछे थे, और दोनों के बीच मुकाबला लगभग फिनिश लाइन की लंबाई के बराबर था।
गर्मी में, डच किशोर ने अनुभवी राइकोनेन को अपने पीछे रखा, जबकि रिकार्डो वेट्टल के साथ नहीं चल सके और सीटी बजने से एक लैप पहले ही उनकी कार का पिछला हिस्सा पंक्चर हो गया, हालांकि फिर भी वे चौथे स्थान पर रहे।
विश्व चैम्पियनशिप दो सप्ताह तक मोंटे-कार्लो में, मोनाको शहर के प्रसिद्ध ट्रैक पर जारी रहेगी।
एमटीआई
सहमत होना Autosajto.hu आपके न्यूज़लेटर के लिए
