बीएमडब्ल्यू 02 को 50 साल पहले रिलीज़ किया गया था, इस सीरीज़ का शिखर 2002 टर्बो था, जिसका रेट्रो आफ्टर-फील बीएमडब्ल्यू ने इस साल के कॉन्कोर्सो डी'एलेगांज़ा विला डी'एस्टे में पेश किया। कार के डिज़ाइन समाधान वास्तव में इसके 50 साल पुराने पूर्ववर्ती की याद दिलाते हैं, डिज़ाइनरों ने इसे सचमुच महसूस किया। और चूँकि पूर्ववर्ती आज भी देखने में अच्छा लगता है, न केवल एक अनुभवी की नज़र से, बल्कि क्योंकि यह एक गतिशील, जीवंत कार है जो आपको घुमावदार सर्पीली सड़क पर चलने के लिए आमंत्रित करती है, इसलिए इसका आधुनिक रूप से पुनर्विचार शायद और भी अधिक वांछनीय है।
यह समझ से परे है कि हाल के वर्षों में रेट्रो इतनी बड़ी सफलता क्यों हासिल कर रहा है? जिन निर्माताओं का इतिहास रहा है, एक-दो ऐतिहासिक सफलताएँ, जब वे इन्हें समझदारी से, बिना दिखावे के, लेकिन फिर भी ऊर्जावान तरीके से फिर से तैयार करते हैं, तो सफलता लगभग तय है। क्या ग्राहक अतीत को याद करते हैं, जब सब कुछ बेहतर था? या फिर "अभी भी उसमें सामग्री थी.." वाली यह कहावत इस लहर को ऊर्जा दे रही है? या यह सिर्फ़ फ़ैशन है? मुझे नहीं पता, लेकिन निर्माताओं के लिए इस लहरदार शिखर पर बार-बार सवार होने का यह एक अच्छा अवसर ज़रूर है।
तो पेश है BMW 2002 Hommage. सबसे पहले मैं अपनी पूरी उम्मीद ज़ाहिर करना चाहता हूँ कि!!! वे इसे ज़रूर बनाएंगे!!! दुर्भाग्यवश, अभी तक यह घोषित नहीं किया गया है कि इस कॉन्सेप्ट कार में कौन सी शक्ति है, लेकिन इसकी ध्वनि को देखते हुए, यह तीन सिलेंडर वाली सिलाई मशीन का इंजन नहीं है।
इसका आकार, लंबा व्हीलबेस और छोटे ओवरहैंग, ये सब मिलकर आपको नाचने पर मजबूर कर देते हैं। विशाल ट्रैक और उसे उभारने वाली चौड़ाई मिलकर गाते हैं: "मैं कोनों के लिए ही बना हूँ!"।
पहली नज़र में, यह एक ट्रैक कार भी हो सकती है। जिस तरह कुछ दशक पहले 2002 के नतीजों से कई लोग शायद अचंभित रह गए थे, उसी तरह यह अध्ययन भी गैसोलीन के धुएं में सांस लेने वाले कार उत्साही लोगों के मन पर असर डाले बिना नहीं रहेगा।
गहरे स्पॉइलर और विशाल एयर इनटेक के साथ, इसका अगला हिस्सा न केवल तेज़ गति पर टायरों को डामर से छूता है, बल्कि देखने में भी बहुत अच्छा लगता है। सुनहरी रोशनी साफ़ तौर पर मूल मॉडल जैसी दिखती है, पूरा आगे का हिस्सा स्पष्ट है, लेकिन फिर भी बहुत एकरूप है।
बगल में, हम एक धावक की टांगों की मांसपेशियों को ट्रैक पर झुके हुए, स्टार्टिंग गन की आवाज का इंतजार करते हुए, तनावग्रस्त होते हुए देखते हैं - उभरे हुए फेंडर फ्लेयर्स 20 इंच के पहियों की ओर ध्यान आकर्षित करते हैं, जिनकी स्पोक डिजाइन भी अतीत की ओर इशारा करती है।
मुझे तो इसका पिछला हिस्सा मॉडर्न M डिज़ाइन जैसा लगता है, लेकिन कोई बात नहीं। चार दमदार एग्जॉस्ट टिप, लाइट्स का आकार, अपेक्षाकृत मज़बूत लेकिन अलग विंग, ये सब मिलकर एक कॉम्पैक्ट और दमदार कार बनाते हैं।
हालांकि, एक दिलचस्प डिजाइन कदम यह है कि बेल्टलाइन के नीचे की सतह स्पष्ट, गतिशील और मजबूत है, जबकि बेल्टलाइन के ऊपर के हिस्से काफी सरल और बहुत साफ हैं, जिससे निचले हिस्से की जीवंतता और भी अधिक उजागर होती है।
2002 का होमेज एक हिट था, अतीत और भविष्य के मिलन के बारे में एक छोटा सा फैक्ट्री वीडियो देखें:
यहां एक छोटा सा क्लोज-अप वीडियो है, उनकी आवाज वाकई बहुत अच्छी है (सुंदर परिवेश और खड़ी कार का अद्भुत नजारा देखने लायक है):
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