रेनॉल्ट गुडवुड फेस्टिवल के लिए कड़ी तैयारी कर रहा है। वह कई नए उत्पाद लेकर आएगा, जैसे कि नई ट्विंगो जीटी, मैंने यहाँ क्या लिखा है, लेकिन इसमें क्लियो आरएस16 275 हॉर्स पावर कॉन्सेप्ट कार, मेगन जीटी 205 स्पोर्ट टूरर और कई पुराने अजूबे भी होंगे, जैसे कि 1906 रेनॉल्ट टाइप एके, जिसके बारे में मैं इसके हंगेरियन पहलू के कारण, या अधिक सटीक रूप से, इसके चालक के हंगेरियन मूल के कारण अधिक विस्तार से चर्चा करूंगा।
लेकिन 40 की रेनॉल्ट 1925 सी.वी. मोंटलेरी होगी, जो 1970 की एक आदर्श प्रतिकृति होगी, जिसमें एक छोटा 9,1-लीटर इंजन लगा होगा।
रेनॉल्ट नर्वस्पोर्ट 1934 से गति रिकॉर्ड धारक है, जो इन-लाइन 8-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है, जिसने 8037 घंटे में 48 किमी की दूरी तय की, 167,445 किमी/घंटा की औसत गति प्राप्त की और नौ अंतर्राष्ट्रीय रिकॉर्ड तोड़े।
1956 की एटोइल फिलांटे, 270 हॉर्सपावर के टर्बाइन और पवन सुरंग-परीक्षित पॉलिएस्टर धड़ द्वारा संचालित। इस पतंग ने 1956 में बोनविले स्ट्रेट पर 308,85 किमी/घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया था।
1 का एफ01 आरएस 1977 और कई अन्य यांत्रिक चमत्कार जो एक कार उत्साही के जीवन को सुनहरा बना सकते हैं, यदि वे इसे सिर्फ एक बार देख सकें।
इसलिए, 3 में ले मैन्स - सेंट कैलाइस - फर्टे बर्नार्ड राजमार्ग पर निर्दिष्ट रेस ट्रैक पर आयोजित दौड़ में, प्रारंभिक संख्या 1906A के साथ टाइप AK को हंगरी मूल के फेरेंक सिज़ द्वारा चलाया गया था।
फ़ेरेन्क सिज़ का जन्म 1873 में सेघलोम में हुआ था, वे सात बच्चों वाले परिवार में छठे बच्चे थे। उन्होंने अपनी स्कूली शिक्षा डोबोज़ में शुरू की, बाद में उन्हें सेघलोम जागीर की मशीन शॉप में दाखिला मिल गया, और फिर उन्होंने ग्युला ग्रामर स्कूल में अपनी शिक्षा जारी रखी। युवावस्था में उन्होंने ताला-चाबी और ताम्रकार का काम किया, लेकिन उन्हें ऑटोमोबाइल में गहरी रुचि थी, इसलिए उन्होंने काम के साथ-साथ इंजीनियरिंग की पढ़ाई भी की। विवाहित होने के बाद, उन्होंने ऑस्ट्रिया में, बाद में जर्मनी में, अपनी किस्मत आजमाई और अंततः पेरिस में बस गए और रेनॉल्ट में नौकरी कर ली।
उनकी इंजीनियरिंग और आविष्कारशील प्रतिभा को उनके मालिकों ने जल्द ही पहचान लिया और उन्हें अपनी प्रतिभा को निखारने का भरपूर मौका दिया। उनकी प्रमुख उपलब्धियों में पहला नियंत्रित स्व-प्रज्वलन इंजन और क्रैंक की जगह लेने वाली संपीड़ित वायु स्टार्टर इकाई शामिल थी।
रेसिंग में उनकी भागीदारी एक मैकेनिक के रूप में शुरू हुई, और 1903 में एक रेसिंग दुर्घटना में मार्सेल रेनॉल्ट की मृत्यु के बाद, वे स्वयं प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हो गए। 1905 में, उन्हें रेनॉल्ट के विकास विभाग का प्रमुख नियुक्त किया गया।
उपर्युक्त 1906 ले मैंस रेस दो दिनों में प्रतिदिन छह बार आयोजित की जानी थी, जिसमें 103 किलोमीटर की दूरी तय करनी थी। शुरू हुई 32 कारों में से केवल 11 ही दौड़ पूरी कर पाईं। यहाँ, सिज़ ने टाइप AK कार चलाते हुए 32 मिनट की बढ़त के साथ जीत हासिल की, जिसमें 13-लीटर, 90-हॉर्सपावर का इंजन लगा था और जिसकी अधिकतम गति लगभग 150 किमी/घंटा थी। अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपनी इस सफलता का श्रेय मिशेलिन बंधुओं के नवाचार को दिया, जिसने टायर बदलने में लगने वाले समय को काफी कम कर दिया। उस वर्ष, फ्रांस में इस रेसर के बारे में पोस्टकार्ड और पोस्टर बनाए गए, उन्हें एक बड़ा नकद पुरस्कार मिला और बोनस के रूप में, उन्हें फ्रांसीसी नागरिकता प्रदान की गई।
बाद में उन्होंने अपनी कार मरम्मत की दुकान खोली और प्रथम विश्व युद्ध में एक फ्रांसीसी स्वयंसेवक के रूप में भाग लिया। युद्ध के बाद, उन्होंने अपना व्यवसाय जारी रखा और 30 के दशक में सेवानिवृत्त हो गए। 1944 में 71 वर्ष की आयु में निमोनिया से उनकी मृत्यु हो गई। अन्य बातों के अलावा, हंगरोरिंग की फिनिश लाइन के बाद का कोना आज भी अपना नाम बरकरार रखता है।
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