बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक 2016.08.21 अगस्त, 507 को पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलिगेंस में एल्विस प्रेस्ली की प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू XNUMX रोडस्टर पेश करेगा। इस कार की खोज, प्राप्ति और पुनर्स्थापना, जिसके बारे में माना जाता था कि वह खो गई है, एक साहसिक कार्य था। कहानी इस प्रकार है:
"रिटर्न टू सेंडर" और "इट्स नाउ ऑर नेवर" के बीच का सफर
लगभग पचास साल की सुस्ती के बाद, यह दो सीटों वाली कार बेहद चिंताजनक हालत में मिली। हालाँकि मूल बॉडीवर्क और मॉडल के कई पुर्जे आधी सदी तक बरकरार रहे, लेकिन इंजन और गियरबॉक्स में एक ठंडापन आ गया था। पिछले कुछ वर्षों में, रियर एक्सल को अज्ञात मूल और संदिग्ध निर्माण गुणवत्ता वाले "आफ्टरमार्केट पार्ट" से बदल दिया गया था, चेसिस और वेल्ड पर जंग लग गई थी, सीटें घिस गई थीं और डैशबोर्ड गायब था।
हालाँकि, इस दुर्लभ, बेहद खूबसूरत चार-पहिया वाहन का आकर्षण अंततः सभी पुर्जों और सभी कमियों पर भारी पड़ा, जिसे एल्विस प्रेस्ली और उनके सदाबहार हिट गानों की यादों ने और भी बढ़ा दिया। हालाँकि यह विशेष रोडस्टर एल्विस की 1962 की रचना "रिटर्न टू सेंडर" के नारे के अनुरूप म्यूनिख लौट आया, लेकिन पूरी नवीनीकरण परियोजना ने निस्संदेह विशेषज्ञों के सामने "इट्स नाउ ऑर नेवर" (एल्विस प्रेस्ली, 1960) जैसी स्थिति पेश की, जिसे अंततः बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक के मार्गदर्शन में विशेषज्ञों द्वारा सफलतापूर्वक बहाल किया गया।
बवेरियन निर्माता के विशेषज्ञों ने संयुक्त रूप से निर्मित रोडस्टर के साथ बीएमडब्ल्यू 507 बहाली के इतिहास में एक नया मानक स्थापित करने के लिए कई बहाली मास्टर्स के साथ मिलकर काम किया है।
पीछे मुड़कर देखें तो, एल्विस प्रेस्ली की प्रसिद्ध BMW का आधी सदी का इतिहास और लगभग दो साल की बहाली प्रक्रिया एक असली रॉक 'एन' रोल एल्बम की तरह है: "किंग" के स्टेज मूव्स की तरह बेजोड़, हद से ज़्यादा थका देने वाला, एक भावनात्मक रोलर कोस्टर, और उतार-चढ़ाव से भरा। एल्विस प्रेस्ली की BMW की कहानी सिर्फ़ रॉक 'एन' रोल के युवा किंग की कहानी नहीं है, बल्कि इसमें एक चैंपियन पर्वतारोही हैंस स्टक और एक सेवानिवृत्त एस्ट्रोडायनामिक्स इंजीनियर जैक कैस्टर, पंख जैसी सफ़ेद बॉडीवर्क पर लिपस्टिक के निशान, कद्दूओं का एक गोदाम, एक बड़े आकार का शेवरले इंजन, रबरयुक्त नारियल लाइनर, और 3D-प्रिंटेड दरवाज़े के हैंडल भी शामिल हैं। यह कहानी "द किंग" द्वारा दक्षिण-मध्य जर्मनी के हेस्से राज्य में तैनात अमेरिकी सेना इकाई में अपनी सैन्य सेवा शुरू करने से तीन साल पहले शुरू हुई थी।
दुर्लभ वस्तुओं के बीच एक सच्ची किंवदंती: "किंग" बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर
BMW 507 हमेशा से ही इस बवेरियन निर्माता के इतिहास में सबसे विशिष्ट और लोकप्रिय दुर्लभ कारों में से एक रही है, जिसकी 254 और 1955 के बीच केवल 1959 इकाइयाँ ही बनी थीं। 1955 के फ्रैंकफर्ट अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो में अपने विश्व प्रीमियर के बाद, डिज़ाइनर अल्ब्रेक्ट ग्राफ गोएर्ट्ज़ द्वारा डिज़ाइन की गई इस दो-सीटर कार को व्यापार जगत ने म्यूनिख को दो भागों में विभाजित करने वाली इसार नदी के चार-पहिया अवतार के रूप में तुरंत सराहा। इस असाधारण रोडस्टर की अभिनेता एलेन डेलन, अभिनेत्री उर्सुला एंड्रेस और रेसिंग ड्राइवर जॉन सुरतीस ने भी प्रशंसा की, और इसके विश्व-प्रसिद्ध मालिकों ने इस मॉडल की स्टेटस सिंबल छवि को तेज़ी से पुनर्स्थापित करने में महत्वपूर्ण योगदान दिया। हालाँकि, कोई भी अन्य BMW 507 रोडस्टर एल्विस प्रेस्ली से जुड़े मॉडल जितना प्रसिद्ध नहीं है, क्योंकि इस विशेष चार-पहिया वाहन को आधी सदी से भी अधिक समय तक लुप्त माना जाता रहा था। उस समय, कोई भी XNUMX% निश्चित नहीं था कि "द किंग्स" BMW का चेसिस नंबर क्या था। इस बात पर भी संदेह था कि क्या एल्विस प्रेस्ली अपनी सैन्य सेवा के बाद कार को अपने साथ संयुक्त राज्य अमेरिका ले गए थे, जबकि मॉडल के बाद के जीवन को लेकर भी कई सवाल उठे थे।
कई छोटे-छोटे टुकड़ों की पहेली आखिरकार अब एक साथ आ गई है, बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक अभिलेखागार और अमेरिकी पत्रकार जैकी जौरेट के लिए धन्यवाद, जो कैलिफ़ोर्निया पत्रिका "बिमर" के लिए लिखते हैं। 2006 में, रिपोर्टर ने एल्विस प्रेस्ली के बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर पर व्यापक शोध किया, मॉडल पर समकालीन रिपोर्टों और साहित्य का विश्लेषण किया, जब तक कि उन्हें एक महत्वपूर्ण विवरण नहीं मिला: कई स्रोतों का दावा है कि बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर जिसे एल्विस प्रेस्ली ने जर्मनी में खरीदा था, वह बिल्कुल नया मॉडल नहीं था, बल्कि एक पूर्व रेसिंग ड्राइवर, हंस स्टक का रत्न था। मई और अगस्त 1958 के बीच, हिलक्लाइंब चैंपियन ने जर्मनी, ऑस्ट्रिया और स्विट्जरलैंड में कई हिलक्लाइंब दौड़ जीतीं अक्टूबर 507 की शुरुआत में, हंस स्टक ने खुद लंदन मोटर शो में इस मॉडल को पेश किया, फिर इसे बेल्जियम में चलाया और ट्यूरिन मोटर शो में जनता के सामने पेश करने से पहले, बेल्जियम के राजा बाल्डविन प्रथम को भी इसे दिखाया। और अगर यह सब काफी नहीं था, तो 70079 की गर्मियों में, इस दिग्गज रेसिंग ड्राइवर की BMW 800 रोडस्टर ने जर्मन शहर वीसबाडेन में आयोजित कार सौंदर्य प्रतियोगिता जीत ली। इसके बाद, यह मॉडल बवेरियन फिल्म स्टूडियो की फिल्म "हुला-हॉप कॉनी" में अभिनेत्री कॉर्नेलिया फ्रोबोएस और अभिनेता रुडोल्फ वोगेल के साथ भी दिखाई दी।
प्रत्येक रेस के बाद बीएमडब्ल्यू विशेषज्ञों द्वारा इस विशेष रोडस्टर का सावधानीपूर्वक निरीक्षण और मरम्मत की जाती थी, और 1958 की शरद ऋतु तक, जब इसे फ्रैंकफर्ट के एक डीलर को सौंपा गया, तब तक इस मॉडल का इंजन पूरी तरह से ओवरहाल हो चुका था और इसमें बिल्कुल नया ट्रांसमिशन लगा हुआ था। युवा अमेरिकी सैनिक, एल्विस प्रेस्ली, उस समय 23 वर्ष के थे और शुरुआत में केवल टेस्ट ड्राइव के लिए ही इस गाड़ी को चलाना चाहते थे, लेकिन जब वे मिले, तो "किंग" को पहली नज़र में ही यह मॉडल पसंद आ गया और उन्होंने इसे खरीदने का तुरंत फैसला कर लिया। समकालीन तस्वीरों के अनुसार, इस दिग्गज संगीतकार ने इस कार पर एक निर्यात पंजीकरण प्लेट लगाई थी, और बाद में बीएमडब्ल्यू 507 को अमेरिकी सेना की सालाना अपडेट की जाने वाली वाहन सूची में शामिल किया गया। यही एक कारण था कि इस मॉडल की बाद में पहचान करना काफी मुश्किल काम था। बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक अभिलेखागार के विशेषज्ञ अंततः इस प्रसिद्ध रोडस्टर की उत्पत्ति की पुष्टि करने में सक्षम हुए जब उन्हें दिसंबर 1958 में जारी एक बीमा पॉलिसी मिली, जिसमें चेसिस नंबर 70079 और मालिक के रूप में एल्विस आरोन प्रेस्ली का नाम दर्ज था।
जर्मनी में भोग-विलास, विदेशों में आमूल-चूल परिवर्तन
जर्मनी में, एल्विस प्रेस्ली, बैड नौहाइम स्थित अपने घर और फ्रीडबर्ग के पास अमेरिकी सेना के अड्डे के बीच रोज़ाना आने-जाने के लिए अपनी प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू कार का इस्तेमाल करते थे। उस समय बेहद लोकप्रिय गायक को हर जगह महिला प्रशंसक मिलती थीं, जो अक्सर उन्हें रोडस्टर के सफ़ेद रंग पर लिपस्टिक और चुम्बनों से लिखे प्रेम संदेश भेजती थीं। एक रॉक स्टार के लिए शानदार समाधान असामान्य नहीं थे, लेकिन एक युवा अमेरिकी सैनिक के रूप में, एल्विस प्रेस्ली उन्हें वहन नहीं कर सकते थे, इसलिए उन्होंने अपनी बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर को लाल रंग से रंगकर इस समस्या का समाधान निकाला।
मार्च 1960 में "किंग" ने जर्मनी में अपनी सैन्य सेवा समाप्त की, और कुछ ही महीनों के भीतर, संयुक्त राज्य अमेरिका की अंतहीन सड़कों पर, उन्हें खुली छत वाली BMW चलाने का आनंद त्यागना पड़ा। चेसिस नंबर 70079 वाली लाल रोडस्टर, न्यूयॉर्क के एक क्रिसलर डीलर के पास पहुँची, जिसने इस मॉडल को बेहद कम कीमत पर, आज के हिसाब से लगभग $4 में, रेडियो व्यक्तित्व टॉमी चार्ल्स को बेच दिया। चार्ल्स कार को अपने गृहनगर बर्मिंघम, अलबामा ले गए, जहाँ, उन सूत्रों के अनुसार जिनकी विश्वसनीयता लंबे समय से संदिग्ध रही है, एक बेहद सफल रेसिंग करियर शुरू हुआ। BMW 500 रोडस्टर में एक शेवरले इंजन लगा था, जिसे रेसट्रैक पर इस्तेमाल के लिए तैयार किया गया था। हालाँकि, विशाल पावर यूनिट BMW के फ़ैक्टरी इंजन बे में फिट नहीं हो पा रही थी, इसलिए कार के नीचे से पूरा इंजन सपोर्ट फ्रेम काट दिया गया, और गियरबॉक्स, रियर एक्सल और डैशबोर्ड को भी बदल दिया गया। मौलिक रूप से पुनः डिजाइन किए गए रोडस्टर के पहिये के पीछे, टॉमी चार्ल्स ने फ्लोरिडा के डेटोना बीच रेसट्रैक पर तुरंत जीत हासिल की, और फिर 507 में मॉडल को बेचने से पहले कई दौड़ों में सफलतापूर्वक शुरुआती ग्रिड पर पहुंचे।
दो बार मालिक बदलने के बाद, प्रसिद्ध BMW 507 रोडस्टर कैलिफ़ोर्निया पहुँच गई: एस्ट्रोडायनामिक्स इंजीनियर जैक कैस्टर ने 1968 में यह गाड़ी खरीदी थी, जिसे उन्होंने रोज़ाना की रोमांचक सवारी के बाद एक गोदाम में बंद कर दिया था और बाद में उसकी मरम्मत की योजना बनाई थी। जैक कैस्टर ऐतिहासिक साइकिलों के एक उत्साही संग्रहकर्ता थे, जिन्होंने वर्षों से सैन फ़्रांसिस्को के दक्षिण में हाफ मून बे के एक फ़ार्म पर क्लासिक कारों का एक अद्भुत संग्रह भी इकट्ठा किया था। एक सच्चे कार प्रेमी होने के नाते, वह कई क्लासिक कार क्लबों के सदस्य थे और अपने संग्रह में मौजूद गाड़ियों के इतिहास और मॉडल के बारे में लगभग सब कुछ जानते थे।
कद्दू गोदाम में चार पहियों वाला पवित्र ग्रिल
जैक कैस्टर ने बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर पर एक व्यापक डोजियर भी संकलित किया था, इसलिए जब उनकी सेवानिवृत्ति के बाद, उन्हें कैलिफोर्निया की पत्रिका "बिमर" और जैकी जौरेट की लापता किंवदंती पर रिपोर्ट मिली, तो भावुक कलेक्टर ने पत्रकार से संपर्क किया।
उन्होंने बताया कि उनके पास चेसिस नंबर 70079 वाली BMW 507 रोडस्टर है और उन्होंने रिपोर्टर को आने का न्योता दिया। जैक कैस्टर को पता था कि पहाड़ी चढ़ाई के महारथी, हैंस स्टक की पूर्व रेसिंग कार उनके गोदाम में है, लेकिन उन्हें इस बात का ज़रा भी अंदाज़ा नहीं था कि यह गाड़ी पहले रॉक एंड रोल के बादशाह से जुड़ी रही है। हालाँकि, जैकी जौरेट को पूरा यकीन था। इसलिए वह जैक कैस्टर से मिलने गईं, जो उन्हें कद्दू के गोदाम में रखी लाल BMW 507 रोडस्टर तक ले गए। पत्रकार ने अपनी पहली मुलाक़ात के बारे में बताया, "जैक ने हुड को रस्सियों से जकड़ रखा था, इसलिए इंजन कम्पार्टमेंट में पहुँचने में हमें थोड़ा समय लगा और मैं चेसिस नंबर 70079 तक पहुँच पाया, जो BMW मॉडल के इतिहास का सबसे बड़ा उदाहरण है।"
जैक कैस्टर ने वर्षों से इस मॉडल के लिए अनगिनत पुर्ज़े जमा किए थे, जिन्हें उन्होंने बाद में मरम्मत के लिए सावधानीपूर्वक व्यवस्थित और संग्रहीत किया था। क्लासिक कारों के शौकीन, यह इंजीनियर इस रोडस्टर को उसकी मूल स्थिति में हर विवरण के साथ बहाल करना चाहता था, लेकिन मूल बीएमडब्ल्यू इंजन की कमी और परियोजना की स्पष्ट समय-सीमा के कारण वह काम शुरू नहीं कर पाया। मरम्मत का काम तब शुरू हुआ जब जैकी जौरेट ने बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक से संपर्क किया, जहाँ विशेषज्ञों ने बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर और एल्विस प्रेस्ली के बीच संबंध के बारे में और जानकारी प्रदान की, जिससे रिपोर्टर के कई वर्षों से चल रहे शोध के परिणामों की पुष्टि हुई।
जैक कैस्टर इस दो-सीटर दुर्लभ कार को रातोंरात बेचना नहीं चाहते थे, जबकि बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक की आधिकारिक जाँच में बार-बार इस बात की पुष्टि हुई थी कि उनके गोदाम में रखी बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर कभी एल्विस प्रेस्ली की एडवेंचर कार हुआ करती थी। स्वामित्व हस्तांतरण और जीर्णोद्धार की बारीकियों पर वर्षों की बातचीत के बाद, बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक की दो क्लासिक कारों के पुनर्स्थापकों, क्लॉस कुत्शर और एक्सल क्लिंगर-कोह्नलेन ने इस सौदे को अंतिम रूप दिया। बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक ने जैक कैस्टर से यह मॉडल खरीदा और सेवानिवृत्त कलेक्टर की इच्छा के अनुसार इसका जीर्णोद्धार किया गया।
कंटेनर द्वारा संग्रहालय तक – और वहां से कार्यशाला तक
2014 की बसंत ऋतु में वह समय आ गया। जैक कैस्टर द्वारा एकत्रित किए गए ढेर सारे पुर्जों के साथ, एक कंटेनर में बंद, प्रसिद्ध BMW 507 रोडस्टर को संयुक्त राज्य अमेरिका से जर्मनी भेजा गया। पहला पड़ाव म्यूनिख था, जहाँ बवेरियन निर्माता ने BMW संग्रहालय में "एल्विस की BMW 507 - खोई और पाई" नामक एक विशेष प्रदर्शनी के हिस्से के रूप में इस रोडस्टर का जनता के लिए अनावरण किया। इसके बाद BMW ग्रुप क्लासिक वर्कशॉप में मरम्मत का काम शुरू हुआ।
जैसा कि इस तरह के काम में अक्सर होता है, पहला चरण विनाशकारी था: विशेषज्ञों ने मॉडल के सबसे छोटे हिस्से को भी तोड़ दिया, और इस प्रक्रिया में मूल रूप से निर्धारित दो दिनों के बजाय पूरा एक हफ़्ता लग गया। फिर कार के एल्युमीनियम फ्रेम को प्रेस्ड स्टील फ्लोर प्लेट से सावधानीपूर्वक अलग किया गया, क्योंकि मूल बॉडीवर्क को सर्वोत्तम संभव स्थिति में संरक्षित रखने का यही एकमात्र तरीका था।
फर्श की फिनिश को तेज़ाब में डुबोकर साफ़ किया गया, और बॉडीवर्क को लाइ बाथ में साफ़ किया गया। जैक कैस्टर के गोदाम में गाड़ी से इंजन पहले ही गायब था, इसलिए बस बाकी बचे अंदरूनी पुर्जों को सावधानीपूर्वक निकालना बाकी था।
मॉडल के कई पुर्जों को समकालीन विवरणों और रेखाचित्रों के आधार पर पुनः निर्मित किया गया, क्योंकि BMW 507 रोडस्टर इतना दुर्लभ मॉडल है कि BMW ग्रुप क्लासिक के गोदाम में भी मूल पुर्जों का स्टॉक सीमित है। 1950 के दशक में प्रयुक्त उत्पादन तकनीक समाधानों को आधुनिक उच्च तकनीक के नवाचारों के साथ मिश्रित किया गया था। डैशबोर्ड को मूल के समान आयामों और अनुपातों के अनुसार पुनर्निर्मित किया गया था। चमड़े के असबाब को निर्माताओं ने समकालीन तस्वीरों और कैटलॉग में दिखाए गए सटीक पैटर्न के अनुसार सिल दिया था। सीटों का पुनर्निर्माण करते समय, पुनर्स्थापकों ने मूल सीटों के फ्रेम ढांचे को बरकरार रखा, क्योंकि वे आधी सदी बाद भी पर्याप्त रूप से मजबूत और टिकाऊ साबित हुए हैं। फ्रेम को जंग-रोधी बनाने के बाद, सीट के स्टील स्प्रिंगों को रबरयुक्त नारियल के अस्तर से भर दिया गया: बवेरियन निर्माता ने 1950 के दशक में BMW 507 रोडस्टर के उत्पादन में इस प्राकृतिक सामग्री का उपयोग पहले ही कर लिया था, ताकि सीटों को यथासंभव आरामदायक बनाया जा सके, साथ ही फेल्ट और कैनवास की परतों का भी।
विंडो वाइन्डर और दरवाज़े के हैंडल को मूल आयामों और अनुपातों के अनुसार एक आधुनिक, 507D प्रक्रिया का उपयोग करके पुनः मुद्रित किया गया: मूल पुर्जों की डिजिटल छाप बनाने के बाद, XNUMXD प्रिंटर ने दर्पण जैसी चिकनी सतह वाले बिल्कुल मेल खाते आफ्टरमार्केट पुर्जे बनाए। दूसरी ओर, ईंधन भराव कैप की रबर सील को पारंपरिक प्रक्रिया का उपयोग करके पुनः निर्मित किया गया था, और चूँकि समय के साथ कई समान रबर के पुर्जे विकृत हो गए थे, इसलिए इनकी एक छोटी श्रृंखला का पुनः उत्पादन किया गया। इसका मतलब है कि BMW XNUMX रोडस्टर के मालिक इन पुर्जों के लिए BMW ग्रुप क्लासिक पार्ट्स विशेषज्ञ से निश्चिंत होकर संपर्क कर सकते हैं।
बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर वापस आ गई है - वह कार जिसे हंस स्टक ने जीत दिलाई, जिसे एल्विस प्रेस्ली ने खरीदा और जैक कैस्टर ने फिर से सपना देखा
एल्विस प्रेस्ली की प्रसिद्ध बीएमडब्ल्यू के इंजन का भी पूरी तरह से पुनर्निर्माण किया गया था। 3.2-लीटर V8 पेट्रोल इंजन को डिज़ाइन इंजीनियरों ने बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर के मूल विनिर्देशों के अनुसार बनाया था, लेकिन पुराने और नए पुर्जों के असामान्य, लेकिन अपरिहार्य, उपयोग के कारण, इस इंजन को इंजन नंबर नहीं दिया गया था। इंजन सपोर्ट फ्रेम, जिसे पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में कार के नीचे से काटा गया था, को मूल ज्यामिति के अनुसार फिर से बनाया गया और फिर फ़्लोर प्लेट से जोड़ा गया। सॉफ्ट टॉप के लिए लकड़ी के फ्रेम को भी 1950 के दशक में इस्तेमाल की गई सामग्रियों और निर्माण प्रक्रियाओं का उपयोग करके फिर से बनाया गया था।
पुनर्स्थापकों ने बॉडीवर्क के मामले में भी यथासंभव प्रामाणिक समाधान प्राप्त करने का प्रयास किया, इसलिए BMW 507 रोडस्टर एक बार फिर फेदर व्हाइट रंग में चमक रही है। हालाँकि, बॉडीवर्क के तत्वों पर न तो प्राइमर, न ही फिलर, और न ही टॉप कोट आज के प्रचलित तरीकों से लगाया गया था, क्योंकि पुनर्स्थापकों ने प्रामाणिकता के नाम पर एक बार फिर लगभग साठ साल पहले के तरीकों को अपनाया है। इसलिए, बिल्कुल नया पेंटवर्क आज की नई कार की बॉडीवर्क सतह की तरह नहीं चमकता, लेकिन यह किसी क्लासिक कार के लिए भी उपयुक्त नहीं होगा।
V8 पेट्रोल इंजन के पुनर्निर्माण, समान पुर्जों के इस्तेमाल और समकालीन निर्माण प्रक्रियाओं की तरह, पेंटवर्क प्रक्रिया भी जैक कैस्टर द्वारा निर्धारित पुनर्स्थापना आवश्यकताओं पर पूरी तरह खरी उतरी। शुरू से ही, क्लासिक कारों के इस उत्साही संग्रहकर्ता की इच्छा थी कि इस प्रसिद्ध रोडस्टर का हर विवरण बिल्कुल उसी स्थिति में पुनर्जन्म ले, जैसी वह 1958 में पहली बार लॉन्च होने पर थी। हालाँकि, BMW 507 रोडस्टर को "राजा" की नज़र से देखने की उनकी इच्छा अब पूरी नहीं हो सकती: जैक कैस्टर का नवंबर 2014 में 77 वर्ष की आयु में निधन हो गया। उन्हें इस वर्ष के पेबल बीच कॉन्कोर्स डी एलिगेंस में भी याद किया जाएगा।
बीएमडब्ल्यू 507 रोडस्टर, जिसे अब पहली बार जनता के सामने पेश किया जा रहा है, न केवल एल्विस प्रेस्ली की पूर्व एडवेंचर कार है, बल्कि जैक कैस्टर की विरासत और बीएमडब्ल्यू ग्रुप क्लासिक की एक उत्कृष्ट कृति भी है।
स्रोत: बीएमडब्ल्यू
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