पिछले दिनों, हम अपने दोस्त गैबर के घर एक शेड की सफाई कर रहे थे, जिसका मकसद उसे पूरी तरह से खाली करके फिर उसे ध्वस्त करना था। लेकिन इस मेहनत को और भी दिलचस्प बनाने के लिए, मेरे दोस्त गैबर ने मुझे शेड में रहने वाले एक व्यक्ति की तरह, एक BMW R80 GS 800 बॉक्सर मोटरसाइकिल की खुशबू दी। थोड़ा पढ़ने के बाद, मुझे एहसास हुआ कि मुझे इतनी दुर्लभ, लगभग पुरानी मोटरसाइकिल चलाने का मौका मिलना सम्मान की बात समझनी चाहिए। इसके अलावा, R80 GS की विश्वसनीयता लाजवाब है, जिसका श्रेय इसके परिपक्व दो-सिलेंडर, एयर-कूल्ड बॉक्सर इंजन और कार्डन ड्राइव को जाता है।
जब पैकेज BMW तक पहुँचा, तो हमने टायरों में हवा भरी, अपनी संयुक्त शक्ति से उस दोपहिया वाहन को बाहर धकेला और उसे बगीचे में खड़ा कर दिया। मैंने इग्निशन की घुमाने की कोशिश की, लेकिन वह काम नहीं कर रही थी। इसलिए मैंने वह अद्भुत, सर्व-उपचारकारी WD40 निकाली। हमने उसमें अच्छी तरह से स्प्रे किया और उसे कुछ मिनटों के लिए रखा... वह भी नहीं घूम रही थी। गैबर ने कहा कि चलो इग्निशन की को नीचे करके देखते हैं, क्योंकि इसे नीचे से नब्बे डिग्री घुमाया जा सकता है। ओह, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है - मैंने बहुत समझदारी से कहा। हमने हर तरह के अनोखे तरीके आज़माए, लेकिन वह काम नहीं आया। फिर गैबर ने चाबी नीचे की और वह आसानी से घूम गई। मेरी गहरी विशेषज्ञता तुरंत सामने आ गई।
चाबी घुमाओ, लाइटें चमकती हैं, स्टार्ट बटन दबाओ, कुछ थके हुए, धीमे रेव्स। इसे सचमुच चार्ज करने की ज़रूरत है। बैटरी चार्जर निकालो और बैटरी तक पहुँचने के लिए जल्दी से सीट हटाओ। यह इतना आसान भी नहीं था, क्योंकि ( हवा शाखा को हिलाती है ) बाद में जो बॉक्स लगाया गया था, उससे चाबी से ताले तक पहुंचना बहुत कठिन हो गया था, लेकिन हमने इस बाधा को पार कर लिया।
हमने बैटरी चार्जर पर लगाई और शेड का सामान कम करने के काम में लग गए। जैसे-जैसे दिन बीतता गया, एक लाजवाब स्वादिष्ट दोपहर का भोजन तैयार हुआ, जो शारीरिक श्रम के बाद सामान्य से भी बेहतर था। दोपहर के भोजन के बाद, हमने थोड़ा और सामान पैक किया – पेट भरा होने के कारण थोड़ा ज़्यादा भारी – और फिर स्कूटर लेकर निकल पड़े।
अनजान इस्त्री के रोमांच से भरकर, मैंने चार्जर भरा, पेट्रोल के नल खोले और स्टार्ट कर दिया। इगाज़ांडी से शुरू हुई, बहुत कम थ्रॉटल के साथ और शेड में रहने वाली 800 बॉक्सर की आवाज़ काफ़ी विश्वसनीय थी, लेकिन यह नाज़ुक थी। मैंने आँगन से बाहर जाकर देखा - इस्त्री बहुत भारी लग रही थी - फिर मैं सड़कों पर थोड़ी देर के लिए चला गया। चूँकि गैबर और मैं एक पहाड़ी पर रहते हैं, सड़क बहुत ऊबड़-खाबड़ और पथरीली है, इसलिए मैं यहाँ बहुत सावधानी से उतरा। जब मैं डामर पर पहुँचा, तो मुझे मशीन का थोड़ा सा एहसास होने लगा। मैंने फिर से ध्यान दिया, यह ज़्यादा काम की नहीं है। मैंने हाल ही में एक कावासाकी वर्सेस चलाई थी - तुलना में यह सिमसन जैसी लग रही थी। यह बीएमडब्ल्यू लगातार सीधी चलना चाहती थी, मोड़ लेते समय आपको बहुत सावधान रहना होगा। हालाँकि, यह टॉर्क से बहुत अच्छी तरह से खींचती है। मैं जल्द ही गैबर और उसके घर लौट आया। मैंने बाइक को पीछे किया, फिर एक ताज़ा स्नान और कपड़े बदलने के बाद, मैं एक और लंबी सवारी के लिए निकल पड़ा। सच कहूँ तो मुझे नहीं पता कि मुझे ऐसी बाइक चाहिए भी या नहीं। जब मुझे बाइक का थोड़ा और अनुभव हुआ, तो मैंने इसे थोड़ा चलाकर देखा, लेकिन यह ज़्यादा गतिशील नहीं लगी – 50 हॉर्सपावर वाकई इसके लिए नहीं है – लेकिन बॉक्सर की आवाज़ काफ़ी विश्वसनीय है और टॉर्क के साथ इसकी शुरुआत भी अच्छी है। इसे मोड़ना भी थोड़ा मुश्किल है, हालाँकि एक बार जब मुझे इसकी लय मिल गई, तो इसे चलाना काफी आसान हो गया। यह सोचना दिलचस्प है कि 80 के दशक के उत्तरार्ध में इसे एक तरह की एंड्यूरो और स्ट्रीट बाइक, दोनों के तौर पर डिज़ाइन किया गया था। अच्छी बात यह थी कि इसके स्वभाव के कारण, आपको इसे चलाना होता है, इसे पूरी तरह से चलाना होता है, और चूँकि मैं बिना गिरे ऐसा करने में कामयाब रहा, इससे मुझे एक बड़ी उपलब्धि का एहसास हुआ।
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