ऑडी एक बहुत बड़ी उपलब्धि का जश्न मना सकती है: क्वाट्रो ड्राइव वाली 8 लाखवीं ऑडी कार का निर्माण पूरा हो गया है। क्वाट्रो ड्राइव में यह मील का पत्थर Q5 2.0 TFSI क्वाट्रो है, जो सैन जोस चियापा में उत्पादन लाइन से उतरी है।
क्वाट्रो तकनीक की शुरुआत 1980 में हुई थी और इसकी सबसे मशहूर गाड़ी विश्व रैली चैंपियन ऑडी स्पोर्ट क्वाट्रो S1 थी। आज, क्वाट्रो ड्राइव के साथ 100 से ज़्यादा मॉडल उपलब्ध हैं। ऑल-व्हील ड्राइव Q7, A4 ऑलरोड क्वाट्रो और A6 ऑलरोड क्वाट्रो, A8, R8 और सभी S व RS मॉडलों में मानक है, और कई अन्य मॉडलों में एक विकल्प के रूप में भी उपलब्ध है। 2015 में, 44 प्रतिशत ग्राहकों ने ऑल-व्हील ड्राइव ऑडी को चुना। Q5 262.000 कारों की बिक्री के साथ इस सूची में सबसे आगे है। क्वाट्रो मॉडल अमेरिका, कनाडा, रूस और मध्य पूर्व में सबसे लोकप्रिय हैं। जर्मनी में, 122.048 में क्वाट्रो ड्राइव वाली 2015 ऑडी कारें बिकीं।
ऑडी कई प्रकार के क्वाट्रो ड्राइव प्रदान करती है। कॉम्पैक्ट ट्रांसवर्सली माउंटेड नोज़-इंजन मॉडल के लिए, रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित हाइड्रोलिक मल्टी-प्लेट क्लच लगाया जाता है। मिड-इंजन वाली R8 स्पोर्ट्स कार में, मल्टी-प्लेट क्लच फ्रंट एक्सल पर स्थित होता है। ये सक्रिय प्रणालियाँ वर्तमान ड्राइविंग स्थिति के अनुसार दोनों एक्सल के बीच टॉर्क को गतिशील रूप से वितरित करती हैं।
सेंटर सेल्फ-लॉकिंग डिफरेंशियल का इस्तेमाल कई ऑडी मॉडलों में किया जाता है, लेकिन लंबे समय तक लगे नोज़-इंजन वाली कारों में यह पूरी तरह से एक यांत्रिक उपकरण है। डिफ़ॉल्ट रूप से, यह आगे और पीछे के पहियों के बीच ड्राइव को 40:60 के अनुपात में वितरित करता है।
रियर एक्सल पर स्पोर्ट्स डिफरेंशियल टॉप-इंजन वाली ऑडी कारों में उपलब्ध है। यह मल्टी-प्लेट इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच का उपयोग करके टॉर्क को दोनों पिछले पहियों के बीच सक्रिय रूप से वितरित करता है। चरम मामलों में, यह सारा टॉर्क एक पहिये पर भी भेज सकता है - जिससे कार मोड़ पर आ जाती है और फिसलने से बच जाती है।
क्वाट्रो क्षेत्र में नवीनतम विकास अल्ट्रा तकनीक है। यह मुख्य रूप से अनुदैर्ध्य इंजन वाले मॉडलों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें, ट्रांसमिशन के अंत में एक सक्रिय रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच होता है, जो ऑल-व्हील ड्राइव मोड में संचालित एक्सल के बीच टॉर्क वितरित करता है। और रियर डिफरेंशियल में एक रिलीज़ पिछले पहियों के ड्राइव को काट सकता है। यदि ऑल-व्हील ड्राइव कोई लाभ नहीं देता है, तो ये रिलीज़ खुले रहते हैं। सिस्टम की नियंत्रण इकाई हर आधे सेकंड में कार की स्थिति निर्धारित करने के लिए बहुत सारे डेटा का उपयोग करती है। उदाहरण के लिए, यदि यह पता लगाता है कि मोड़ के अंदर के पहिये ने पकड़ खो दी है, तो यह तुरंत ऑल-व्हील ड्राइव पर स्विच कर देता है। परिणामस्वरूप, ज़रूरत पड़ने पर ऑल-व्हील ड्राइव हमेशा तैयार रहता है। यह नया कॉन्सेप्ट कार की गतिशीलता या सड़क पर पकड़ बनाए रखने में कोई कमी लाए बिना किफायती है।
सफलता की कहानी: क्वात्रो का इतिहास
ऑडी ने 1980 में क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव पेश करके ऑटोमोटिव विकास में अपनी छाप छोड़ी। उस समय, कोई अन्य तेज़ और हल्का, बड़े पैमाने पर उत्पादित ऑल-व्हील ड्राइव उपलब्ध नहीं था। यह अभूतपूर्व नवाचार सबसे पहले उर-क्वाट्रो में स्थापित किया गया था, जिसका जेनेवा मोटर शो में अनावरण किया गया था। 1986 में, मैन्युअल रूप से संचालित सेंटर डिफरेंशियल को टॉर्सन डिफरेंशियल से बदल दिया गया, जो टॉर्क को परिवर्तनशील तरीके से वितरित कर सकता है। 2005 से, ड्राइव असममित हो गई, गतिशील रूप से शक्ति वितरित करने लगी। सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल का लगातार विकास हुआ, जिसकी बदौलत बेहतर रोडहोल्डिंग, गतिशीलता और बहुत कम वज़न ने एक शानदार समग्र तस्वीर तैयार की।
ऑडी मोटर रेसिंग की दुनिया की कई ट्रॉफियों को क्वाट्रो तकनीक से भी जोड़ सकती है। इस सूची में सबसे ऊपर निश्चित रूप से चार रैली विश्व चैंपियनशिप खिताब हैं, उसके बाद प्रसिद्ध पाइक्स पीक पहाड़ी चढ़ाई पर छह जीतें हैं। उन्होंने अमेरिका में ट्रांसएम सीरीज़ जीती, दो डीटीएम जीत और 11 राष्ट्रीय सुपर टूरिंग कार चैंपियनशिप ट्रॉफियों की संख्या में इजाफा करती हैं। उन्होंने इसी ड्राइव के साथ टूरिंग कार विश्व कप भी जीता, और सबसे हालिया जीत मैटियास एकस्ट्रॉम और ईकेएस टीम के साथ एफआईए रैलीक्रॉस विश्व चैंपियनशिप में जुड़ी है, जहाँ उन्होंने ऑडी एस1 ईकेएस आरसी क्वाट्रो के साथ ड्राइवर और टीम दोनों विश्व चैंपियनशिप जीतीं।
अंत में, एक ऐसा वीडियो देखें जो वाकई में माहौल को और भी बेहतर बनाता है जहाँ EKS टीम क्वाट्रो ड्राइव का सबसे उपयुक्त तरीके से इस्तेमाल करती है। यहाँ, रेसिंग कार अपनी कहानी पहले व्यक्ति के रूप में, असाधारण तस्वीरों और ऑडियो के साथ बयां करती है:
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