सप्ताहांत में, ओपल की बिक्री के संबंध में नई प्रेस रिपोर्टें सामने आईं, जिनमें पीएसए द्वारा इसके लिए 2 अरब यूरो तक की पेशकश की बात कही गई है। हालाँकि जर्मन सरकार आधिकारिक तौर पर इस बातचीत में शामिल नहीं है, फिर भी वह यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास कर रही है कि तीनों जर्मन संयंत्रों में कोई छंटनी न हो और निवेश एवं विकास कार्य जारी रहें।
प्यूज़ो-सिट्रोएन ने अब तक वादा किया है कि 2018 तक कोई छंटनी नहीं होगी तथा 2020 तक विकास जारी रहेगा।
विशेषज्ञों का कहना है कि सिट्रोन, जो दूसरी सबसे बड़ी यूरोपीय कार निर्माता कंपनी बन रही है, को लंबे समय में छंटनी करने के लिए मजबूर होना पड़ सकता है, क्योंकि वह उसी सिकुड़ते यूरोपीय बाजार के लिए मध्य-श्रेणी के मॉडल बनाती है।
सबसे बड़ी चुनौती लागत में कमी और उत्पादन को युक्तिसंगत बनाना होगी, विशेष रूप से कैसरस्लॉटर्न संयंत्र जोखिम में है, क्योंकि ओपल डीजल इंजन का उत्पादन वहीं होता है, और पीएसए को इस प्रौद्योगिकी में अधिक उन्नत माना जाता है।
ओपेल का इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय एक प्रश्नचिन्ह बना हुआ है, साथ ही यह भी कि क्या रणनीतिक विभागों को फ्रांस में स्थानांतरित किया जाएगा, जैसा कि पहले ही एक समान मामले में हो चुका है।
प्रेस रिपोर्टों के अनुसार, 9 मार्च को जेनेवा मोटर शो शुरू होने से पहले इस सौदे को अंतिम रूप दे दिया जाएगा, लेकिन क्या सभी लोग इससे खुश होंगे, यह जल्द ही स्पष्ट हो जाएगा।
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