हालाँकि हंगरी की सड़कों पर यह ज़्यादा देखने को नहीं मिलती, फिर भी यह देखना ज़रूरी है कि विदेशों में क्या ट्रेंडी है? ब्यूक एन्क्लेव की रेखाएँ खास तौर पर मनमोहक और आँखों को सुकून देने वाली हैं। मुझे यह बात बहुत पसंद है कि यह अपना आकार छिपाने की कोशिश नहीं करती, लेकिन यह सात लोगों के लिए एक बदमिजाज़ हाईवे जैसी विशालकाय कार भी नहीं बनना चाहती। पारिवारिक कार.
नई ब्यूक एन्क्लेव पेश की गई
बेशक, नाक – जिसके पीछे इतना बड़ा राक्षस है – शीशे में प्रभावशाली ढंग से उभरी हुई है, लेकिन यह किसी बुरे इरादे का संकेत नहीं देती। इस नाक का चरित्र वाकई मज़बूत है। आप इसके सजावटी क्रोम ट्रिम और प्रतीक चिन्ह के साथ इसकी प्रभावशाली रेडिएटर ग्रिल का शुक्रिया अदा कर सकते हैं। यह हिस्सा आपको साठ के दशक में थोड़ा पीछे ले जाता है, जब वाकई यादगार, डिज़ाइन को परिभाषित करने वाली अमेरिकी कारें बनाई जाती थीं। हेडलाइट्स, फॉग लैंप के छिद्र अच्छी तरह से संकरे हैं, और नोज़ प्लेट सभी एक केंद्र बिंदु की ओर इशारा करती हैं, जहाँ वे चरम पर होती हैं। मुझे लगता है कि यह एक शानदार समाधान है।
एन्क्लेव साइड से देखने पर व्हेल जैसी दिखती है – 5,2 मीटर की ऊँचाई को छिपाया नहीं जा सकता – लेकिन इसके उभार और अवतल हिस्से इसे बखूबी दर्शाते हैं और बोरियत को दूर भगाते हैं। बेल्टलाइन भी अच्छी तरह से मुड़ी हुई है, फिर बूमरैंग के आकार में बंद हो जाती है। कार की छत और पूरा सिल्हूट – इसके बड़े आकार के बावजूद – गतिशील और सुंदर है। अलॉय व्हील साधारण लेकिन खूबसूरत हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि पहिए छह बोल्टों से जुड़े हैं।
पिछला हिस्सा भी बहुत सामंजस्यपूर्ण है, अंदर की ओर पतली होती लाइटें भी अच्छी हैं। मुझे ख़ास तौर पर दो एग्जॉस्ट टिप का आकार पसंद आया, इसलिए यह अच्छा लग रहा है।
आंतरिक हिस्सा
चलिए इंटीरियर पर नज़र डालते हैं। डिज़ाइन और व्यावहारिकता को यहाँ भी अच्छे अंक मिलेंगे, लेकिन डैशबोर्ड थोड़ा पुराना लगता है। हालाँकि हमें कीमत बाद में पता चलेगी, निर्माता ने इसके आयामों की तुलना ऑडी Q7 और इनफिनिटी QX60 वगैरह से की है। हालाँकि, इनका इंटीरियर थोड़ा ऊँचा है। खैर, इसमें कोई खराबी नहीं है, बस आपको गर्मी का एहसास नहीं होता। हमें इंटीरियर स्पेस का ज़िक्र करना होगा, जो काफ़ी बड़ा है।
एक और खास बात इसकी बेहद अच्छी परिवर्तनशीलता है। इसमें एक्टिव नॉइज़ कैंसलेशन भी मौजूद है, और अगर आपको वाकई अच्छा संगीत चाहिए, तो आप दस स्पीकर वाला बोस प्रीमियम हाई-फाई सिस्टम ऑर्डर कर सकते हैं। ऑनस्टार 4G LTE वाई-फाई सिस्टम लगातार ऑनलाइन उपलब्धता सुनिश्चित करता है।
आपको क्या प्रेरित करता है?
5,2 मीटर लंबी और दो टन वज़नी एन्क्लेव में 3.6-लीटर V6 इंजन लगा है। V6 इंजन 302 हॉर्सपावर और 353 पाउंड-फीट का टॉर्क देता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव वर्ज़न 7,2 किमी/घंटा की रफ़्तार 60 सेकंड में पकड़ लेता है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव वर्ज़न 96 सेकंड में 7,5 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ लेता है। ट्रांसमिशन नौ-स्पीड हाइड्रा-मैटिक ऑटोमैटिक है। आगे की तरफ़ मैकफ़र्सन स्ट्रट सस्पेंशन और पीछे की तरफ़ पाँच-लिंक सस्पेंशन है। और एक अलग खासियत इसकी टोइंग क्षमता है। फ़ैक्टरी टोइंग पैकेज के साथ, यह ब्यूक 96 पाउंड वज़न खींच सकता है, जो हमारी पसंदीदा 2267-फुट स्पोर्ट्स बोट को हमारे पसंदीदा मरीना तक खींचने के लिए काफ़ी है...
बिष्टोंग
रियर कैमरा, रिवर्स पार्किंग असिस्ट और सात एयरबैग मानक हैं। हालाँकि, आगे की टक्कर की चेतावनी, पीछे की ओर क्रॉस ट्रैफ़िक अलर्ट, लेन कीपिंग असिस्ट, डिस्टेंस कंट्रोल और आगे की पार्किंग असिस्ट जैसे विकल्प भी उपलब्ध हैं।
नई ब्यूक बहुत आकर्षक है, हम यह देखने के लिए उत्सुक हैं कि क्या कोई ग्रे आयात और स्थानीयकरण का प्रयास करेगा?
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