आज, कॉनकोर्सो डी'एलेगेंज़ा विला डी'एस्टे पर्व संध्या में, बीएमडब्ल्यू कॉन्सेप्ट 8 सीरीज़-t. अपनी शानदार डिज़ाइनों वाली यह शानदार कूपे, शान और विलासिता के सबसे प्रतिष्ठित आयोजनों में से एक के लिए वाकई उपयुक्त है। कार का बाहरी हिस्सा बीएमडब्ल्यू 507 ग्रेस, 635 सीएसआई सर्वभक्षी शार्क का जबड़ा है और भविष्य की ओर इशारा करता है, यहां तक कि i8 को भी पीछे छोड़ देता है।
इस मॉडल के साथ, बीएमडब्ल्यू नई राह पर अग्रसर है। इंटीरियर की तस्वीरें देखकर सवाल उठता है: क्या यह रोल्स-रॉयस के साथ भी, आंतरिक रूप से प्रतिस्पर्धी नहीं बन सकती?
बेशक, 8 कूप ज़्यादा स्पोर्टी है। इसके अनुपात इतने सामंजस्यपूर्ण हैं कि आपको लगेगा कि यह कोई बहुत बड़ी कार नहीं है। हालाँकि, यह 7 BMW पर आधारित है, इसलिए यह एक बहुत बड़ी कार है।
इमर्सिव डिज़ाइन
विशाल शार्क के मुँह और चमकदार दांतों की बदौलत नाक का डिज़ाइन आक्रामक और स्पोर्टी है। इसके अलावा, संकरी आँखें और निचले व किनारे वाले एयर इनटेक भी हैं। हालाँकि, हुड का उभार और विशाल एयर इनटेक इस बात का भी संकेत देते हैं कि नाक में ऑक्सीजन की बहुत ज़रूरत वाली कोई चीज़ गुनगुना रही है।
आप घंटों तक इसके सिल्हूट और साइड से इसकी बारीकियों को निहार सकते हैं। दुनिया को इतनी खूबसूरत कार देखे हुए बहुत समय हो गया है। मैं "खूबसूरत" कह रहा हूँ, "सुंदर" नहीं। बहुत सी कारें अच्छी दिखती हैं। लेकिन यह उससे कहीं बढ़कर है। यह एक कलाकृति है। यह एक मूर्ति है। और इसमें ऐसा कुछ भी नहीं है जो केवल अध्ययन के बाद ही साकार हो सके। शायद इसकी कीमत इसे अलग बनाती है। लेकिन वह एक अलग बात है। इसके अलावा, साइड मिरर बहुत छोटे हैं। अगर यह सिर्फ़ एक मिरर है और इसमें कोई कैमरा नहीं लगा है, तो यह बिल्कुल बेकार लगता है।
यह अपनी नाक सूँघता है और उन किलोमीटरों में खुदाई करता है जिन्हें इसने निगलने के लिए चुना है। छत की रेखा कोमल और गतिशील है। छोटा सा पिछला स्पॉइलर इतना नाज़ुक है कि इसका अनुभव केवल शास्त्रीय संगीत में ही हो सकता है। लेकिन आगे के पहिये के पीछे एयर इनटेक और डोर मोल्डिंग मर्दाना और आक्रामक हैं। पहिए भी कला के नमूने हैं। वे सुंदर, आधुनिक और साफ़-सुथरे हैं।
पीछे की तरफ़ एक शानदार डुअल एग्जॉस्ट, बूमरैंग के आकार की टेललाइट्स और बड़े एयर वेंट हैं। और ये सभी बीच की तरफ़ हैं, शायद BMW लोगो को उभारने के लिए।
अंदर विलासिता और आभूषण
इंटीरियर में लग्ज़री, स्पोर्टीनेस और सादगी का संगम है। यह थोड़ा वोल्वो जैसा भी लग सकता है। खैर, यहाँ साफ़-सुथरा शब्द ही सबसे उपयुक्त है। मुझे स्टीयरिंग व्हील ज़्यादा पसंद नहीं आया, लेकिन शायद यह पसंद का मामला है।
गियरबॉक्स और उसके आस-पास का माहौल भी खूबसूरत है। लेकिन इससे एक और बात भी पता चलती है। इलेक्ट्रिक कार में "स्टार्ट/स्टॉप" बटन नहीं होता। (मान लीजिए कि ज़्यादा एग्जॉस्ट भी नहीं है...) डीज़ल इंजन बेस से बाहर है। इसलिए उम्मीद है कि इस लग्ज़री कूपे में एक दमदार गैसोलीन इंजन होगा, शायद कुछ इलेक्ट्रिक मोटर भी होंगी।
निर्माता ने 8 के लिए 2018 कूप अध्ययन के अंतिम संस्करण का वादा किया है। कार के बारे में पिछली रिपोर्टें आप हमारा लेख यहां पढ़ सकते हैं.
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