हैमिल्टन ने एक स्टैंड लिया, छत ने उसे पकड़ लिया
इस सप्ताहांत मोनाको ग्रां प्री ने फेरारी को लंबे समय के बाद दोहरी सफलता दिलाई। "वन-टू" का महत्व इस बात से और बढ़ गया कि मर्सिडीज़ की यह जोड़ी केवल चौथे और सातवें स्थान पर ही चेकर्ड फ़्लैग देख पाई।
टीम में तनाव
रेड्स की सफलता इस बात से फीकी पड़ गई कि किमी राइकोनेन टायर बदलने के लिए आगे से रुक गए, लेकिन बाहर रहे सेबेस्टियन वेट्टल नए टायर लगवाकर फिन के आगे वापस आ गए। रेस के अंत तक इसमें कोई बदलाव नहीं आया।
आइसमैन ने रेस में जो कुछ हुआ, उस पर अपनी निराशा छिपाने की भी कोशिश नहीं की। दरअसल, उन्होंने इस बात से इनकार नहीं किया कि उनके मन में यह बात आई थी कि टीम ने जानबूझकर उन्हें वेट्टल से आगे निकलने के लिए एक रणनीति बनाई थी।
हैमिल्टन ने भी एक बयान दिया
जनता को शायद कभी पता नहीं चलेगा कि रेस में क्या हुआ। हाल के दिनों में कई लोगों ने इस मामले पर तरह-तरह के बयान दिए हैं। हालाँकि, लुईस हैमिल्टन, जिनका सप्ताहांत बेहद मुश्किल रहा है, ने अपने बयान में इसे एक तथ्य के रूप में लिया है कि रेस में एक टीम क्रम था और उनका यह भी मानना है कि सेबेस्टियन वेट्टल फेरारी के नंबर एक ड्राइवर बन गए हैं।
"यह स्पष्ट है कि फेरारी ने सेबस्टियन को अपना नंबर एक ड्राइवर चुना है और वे उसे ज़्यादा से ज़्यादा अंक दिलाने में मदद करने के लिए हर संभव कोशिश कर रहे हैं। इस तरह की रेस में, यह कोई संयोग नहीं है कि रणनीति पीछे वाले ड्राइवर के पक्ष में है।"
फिर उन्होंने कहा कि वह मर्सिडीज़ से कोई विशेष सुविधा मांगने की योजना नहीं बना रहे हैं। इस समय, अनायास ही छत की ओर देखते हुए, यह सोचना पड़ता है कि कहीं वह टूट तो नहीं रही। आख़िरकार, लुईस हैमिल्टन भी यही कहते हैं, जिन्हें उनके साथी रेस के दौरान अक्सर अंदर आने देते हैं, अगर ऐसा हो कि अंग्रेज़ उनके पीछे नए टायरों पर हों। बेशक, निष्पक्ष खेल के लिए भी टीम के साथियों के बीच यही ज़रूरी है।
एकमात्र समस्या यह है कि किसी कारण से दोनों सिल्वर एरो ट्रैक पर लगभग कभी नहीं मिलते, जब फिन नए टायरों पर पीछे होता है। और ज़्यादातर रेसों में, जब बोटास बहादुरी से अपने साथी को, जो नए टायरों पर दौड़ रहा होता है, छोड़ देता है, तो रेस के बाद के हिस्सों में, ऐसा लगभग कभी नहीं होता कि फिन चेकर्ड फ़्लैग को ज़्यादा प्रमुख स्थान पर देख पाए।
अगर हम इसे इस तरह से देखें, तो सवाल उठता है कि क्या उस संरचना में कोई टीम व्यवस्था नहीं होती जिसमें एक ड्राइवर बार-बार रेस में अपनी स्थिति का त्याग करता है ताकि दूसरा बिना किसी व्यवधान के आगे बढ़ सके? मैं इस सवाल का जवाब प्रिय पाठक पर छोड़ता हूँ, लेकिन एक बात तो तय है, छत J को झेलने में सक्षम थी।
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