R8 स्पाइडर में टॉप-ऑफ़-द-लाइन V10 इंजन भी है, जो 610 हॉर्सपावर उत्पन्न करता है, जिससे यह अब तक की सबसे शक्तिशाली फोर-रिंग कन्वर्टिबल कार बन गई है। मिड-इंजन स्पाइडर लंबे समय से कई लोगों का सपना रहा है, लेकिन अब यह और भी ज़्यादा आकर्षक हो गया है। हालाँकि इस तरह का प्रदर्शन रेसट्रैक के लिए ज़्यादा होता है, लेकिन V10 की आवाज़ और खुली छत पर अविश्वसनीय शक्ति वास्तव में आज़ादी का असीमित अनुभव प्रदान करती है।
V10 क्या कर सकता है
टॉप V10 5,2 लीटर का है और काफी दमदार है। यह 610 आरपीएम पर 8700 हॉर्सपावर देता है। अधिकतम टॉर्क 560 आरपीएम पर 6500 एनएम है। 540-हॉर्सपावर वाले वर्जन की तुलना में एक्सेलरेशन में 0,3 सेकंड का सुधार हुआ है, यानी 3,3 किमी/घंटा तक पहुँचने में 328 सेकंड लगते हैं, और इसकी अधिकतम गति बढ़कर 2,78 किमी/घंटा हो गई है। प्रत्येक हॉर्सपावर के लिए XNUMX किलोग्राम का भार होता है।
इंजन ड्राई सम्प है और इसलिए इसे और भी नीचे रखा जा सकता है, जिसका अर्थ है कि कार का गुरुत्वाकर्षण केंद्र भी बहुत नीचे है।
सात-स्पीड ड्यूल-क्लच एस ट्रॉनिक ट्रांसमिशन और क्वात्रो ड्राइव में कोई बदलाव नहीं किया गया है और यह घुमावदार सड़कों और राजमार्ग दोनों पर सहयोगी बने हुए हैं।
कुछ अतिरिक्त
R8 स्पाइडर V10 प्लस में डबल एल्युमिनियम विशबोन सस्पेंशन है, जो रेसिंग के लिए एक बेहतरीन विकल्प है। वैकल्पिक रूप से, स्पीड-सेंसिटिव स्टीयरिंग गियर भी उपलब्ध है। इसमें बाहर की तरफ कार्बन स्पॉइलर और इन्सर्ट की एक जोड़ी है और लेज़र लाइटिंग भी एक विकल्प के रूप में उपलब्ध है। रियर स्पॉइलर अधिकतम गति पर रियर एक्सल पर 100 किलोग्राम डाउनफोर्स उत्पन्न करता है।
11 मूल रंगों के अलावा, V10 प्लस को किसी भी रंग और मैट रंगों में चुना जा सकता है।
छत को 50 किमी/घंटा की रफ़्तार तक खोला और बंद किया जा सकता है। इस प्रक्रिया में 20 सेकंड लगते हैं।
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