एचवीजी कई वर्षों से कंपनी कार सम्मेलन का आयोजन करता आ रहा है। लेकिन इस साल उन्होंने पहली बार बड़ा सोचा और बुडापेस्ट ऑटो शो का आयोजन किया। 14 प्रदर्शक मिलेनारिस बी बिल्डिंग में 40 कारें लेकर आए। मुझे कहना होगा कि आयोजन और स्थान का चयन, दोनों ही उच्च स्तर के थे। सम्मेलन में कई दिलचस्प प्रस्तुतियाँ हुईं, जिनमें मेरे सहकर्मी पीटर ने एक संक्षिप्त सारांश लिखास्वादिष्ट दोपहर के भोजन के बाद, हमें प्रदर्शन पर रखी गई कारों को देखने का अवसर मिला, जिनमें जगुआर ई-पेस, जगुआर एक्सएफ स्पोर्टब्रेक, प्यूज़ो 308, प्यूज़ो 5008, निसान लीफ और सीट एरोना शामिल हैं, जिन्हें हंगरी में पहली बार यहां देखा जा रहा है।
पहली बार हमें टोयोटा RAV4 हाइब्रिड की टेस्ट ड्राइव करने का मौका मिला। आप इसके बारे में यहाँ पढ़ सकते हैं या छोटा वीडियो देख सकते हैं ।
मैं अपनी पसंदीदा कार के बारे में बात जारी रखूँगा। लेक्सस IS 300H, अपनी 218 हॉर्सपावर और 8,4 सेकंड की एक्सेलरेशन के साथ, कोई रेस कार नहीं है। लेकिन जैसे ही मैं उसमें बैठा, मुझे लगा जैसे मैं "घर पहुँच गया हूँ"। आराम, पूरी सुरक्षा, उंगलियों पर नियंत्रण, इन सबने इस एहसास को और भी बढ़ा दिया। और इसकी खुशबू भी अच्छी थी। इसके अलावा, इसका डिज़ाइन भी, जो असल में और भी ज़्यादा आकर्षक है। IS 300H का लुक वाकई कमाल का है।
बेशक, उसके बगल में खड़ी RX 450H भी अच्छी लग रही थी। जिस तरह पूरे सम्मेलन का एक मुख्य मुद्दा पर्यावरण जागरूकता था, उसी तरह प्रदर्शन पर रखी गई कारों में से भी अच्छी-खासी संख्या इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड कारों की थी।
तो निश्चित रूप से यारिस हाइब्रिड थी, जो निश्चित रूप से एक बहुत ही सरल कार है, लेकिन विश्वसनीयता का प्रतीक है।
एचएफ रेसिंग टीम की फ़ॉर्मूला रेनॉल्ट कार 2.0-लीटर, 198 हॉर्सपावर, 460 किलो वज़न और 3,2-100 मील प्रति घंटे की रफ़्तार XNUMX सेकंड में पकड़ लेती है। और यह कोई हाइब्रिड कार नहीं थी। 🙂 बस एक मज़बूत रेस कार।
जगुआर के स्टॉल पर ई-पेस और एक्सएफ स्पोर्टब्रेक प्रदर्शित की गईं। ये दोनों कारें प्रदर्शनी की सबसे खूबसूरत कार होने का खिताब जीतने की दावेदार थीं। जगुआर ई-पेस को जुलाई में एक यादगार प्रस्तुति के साथ लॉन्च किया गया था । एफ-पेस की उप-श्रेणी मानी जाने वाली यह एसयूवी देखने में काफी बड़ी लग रही थी। इसके ट्रंक की क्षमता 577 लीटर है, और चूंकि इसमें रेंज रोवर इवोक के प्लेटफॉर्म का भी इस्तेमाल किया गया है, इसलिए इसमें केवल चार-सिलेंडर इंजन ही लगाए जा सकते हैं। इसमें 250 और 300 हॉर्सपावर के पेट्रोल इंजन और 150, 180 और 240 हॉर्सपावर के डीजल इंजन लगाए जा सकते हैं। प्रदर्शित मॉडल 180 हॉर्सपावर का डीजल इंजन था, जिसमें 430 एनएम का टॉर्क, ऑल-व्हील ड्राइव और नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन था।
निसान लीफ
नई निसान लीफ भी यहाँ मौजूद थी, जिसे सितंबर में जापान में लॉन्च किया गया था। काले रंग की यह राइट-हैंड ड्राइव कार कृत्रिम रोशनी में बेहद आकर्षक लग रही थी। निसान के एक सहकर्मी ने बताया कि फरवरी-मार्च 2018 के आसपास लाइसेंस प्लेट वाला संस्करण परीक्षण के लिए उपलब्ध होगा। हमने इस कार के बारे में पहले भी यहाँ लिखा था।
हमने पहले भी यहाँ जिस Peugeot 308 के बारे में लिखा था , वह भी वहाँ मौजूद थी। इस कार पर बेहद खूबसूरत पर्ल मेटैलिक व्हाइट पेंट किया गया था, जो रंगीन रोशनी में चमक रहा था। अगर मुझे Peugeot खरीदनी होती, तो मैं निश्चित रूप से इसी पेंट में इसे लेने का अनुरोध करता।
यह कोई नई बात नहीं है, लेकिन BMW i8 अभी भी बहुत अच्छी दिखती है।
लेकिन फोर्ड मस्टैंग का खुला संस्करण भी प्रभावशाली है।
सीट एरोना
सीट एरोना को फ्रैंकफर्ट मोटर शो के बाद पहली बार यहां देखा गया।
तस्वीर में यह तो नहीं दिख रहा कि नई सीट कितनी सुडौल है। इसकी रेखाएँ बहुत अच्छी हैं, अनुपात भी सामंजस्यपूर्ण हैं।
इंटीरियर भी आकर्षक और आरामदायक है। कार के छोटे आकार के बावजूद, इंटीरियर काफी जगहदार है। स्टीयरिंग व्हील की पकड़ अच्छी है और हर हाथ में आराम से बैठ जाता है। और जब मैंने गियर बदला, तो मुझे लगा कि यह पहले से ही होंडा जैसा सटीक है। SEAT के सेल्स सहयोगी और मैं इस बात पर सहमत थे कि एरोना भी इस विचार का समर्थन करती है कि SEAT, थोड़े बोहेमियनवाद से भरपूर VW का एक संस्करण है। प्रदर्शित मॉडल में 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर TSI इंजन था जिसमें 115 हॉर्सपावर था, जो शायद उस चेसिस को पर्याप्त रूप से चलाता है।
संक्षेप में कहें तो, बुडापेस्ट ऑटो शो में शामिल होना एक शानदार अनुभव रहा । और आप भी रविवार को मिलेनारिस बी बिल्डिंग में ऐसा ही कर सकते हैं, आपको पछतावा नहीं होगा।
सहमत होना Autosajto.hu आपके न्यूज़लेटर के लिए
