लेक्सस एलएफए वी10 इंजन की मनमोहक आवाज़ का पर्याय थी। लेकिन इसका उत्तराधिकारी इन सबको पीछे छोड़ देगा: यह वी10 नहीं होगा, यह हाइब्रिड नहीं होगा, यह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होगा – इसमें टोयोटा की सबसे उन्नत सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक का इस्तेमाल किया जाएगा। इसलिए यह सिर्फ एक उत्तराधिकारी नहीं है, बल्कि एक क्रांतिकारी बदलाव है।
लेक्सस लंबे समय से कुछ बड़ा करने की तैयारी में जुटा हुआ है, और अब यह बात स्पष्ट होती जा रही है कि नई एलएफए न केवल एक इलेक्ट्रिक सुपरकार होगी, बल्कि जापानी निर्माता की इलेक्ट्रिक कार विशेषज्ञता का सार भी होगी। सबसे पहले, यह एक तकनीकी प्रदर्शन है, और दूसरे, यह एक ऐसा उत्पाद है जिसे बहुत से लोग चाहते हैं।
हमने इस अवधारणा के बारे में बहुत सारी अटकलें सुनी हैं, लेकिन हम पहले से ही जानते हैं कि नई एलएफए बिजली से संचालित होगी, जिसमें सॉलिड-स्टेट सेल विकसित किए जा रहे हैं, जो इलेक्ट्रोमोबिलिटी में अगली बड़ी छलांग का प्रतिनिधित्व करते हैं।
टोयोटा अकेले इस मुकाम तक पहुंचने की कोशिश नहीं कर रही है, पर्दे के पीछे एक सच्चा जापानी राष्ट्रीय सहयोग उभर रहा है। प्रमुख साझेदारों में से एक है... इदेमित्सु कोसानो यह एक तेल कंपनी है जो ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स, विशेष रूप से लिथियम सल्फाइड-आधारित सामग्रियों के विकास और उत्पादन में एक प्रमुख भूमिका निभाती है। सुमितोमो धातु खनन इसके अलावा, यह कैथोड सामग्री में आवश्यक विशेषज्ञता भी लाता है, जो बैटरी के प्रदर्शन और जीवनकाल में एक महत्वपूर्ण कारक है। प्राइम प्लैनेट एनर्जी एंड सॉल्यूशंस टोयोटा और पैनासोनिक का संयुक्त उद्यम लिथियम-आयन प्रौद्योगिकियों के औद्योगिक उत्पादन में अग्रणी है। यह पृष्ठभूमि स्पष्ट रूप से दर्शाती है कि यह कोई एक अभूतपूर्व उपलब्धि नहीं, बल्कि एक संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र है, जिसका शिखर नई एलएफए होगी।
सॉलिड-स्टेट बैटरियों की सबसे बड़ी खासियत उनकी बढ़ी हुई ऊर्जा घनत्व है, जो मौजूदा लिथियम-आयन सेल से चार गुना तक अधिक हो सकती है। इसका मतलब है कि आज के बड़े और भारी बैटरी पैक की रेंज में काफी वृद्धि हो सकती है (लक्जरी कार में 1.000 किमी), या आज जो रेंज आम है, वह एक छोटी और हल्की बैटरी (जैसे, एक छोटी सिटी कार में) से भी हासिल की जा सकती है। टोयोटा का लक्ष्य लगभग 10 मिनट में 10 से 80 प्रतिशत तक चार्ज करना भी है - जो आज के पेट्रोल पंप से थोड़ा ही अधिक समय है।
एक और महत्वपूर्ण लाभ बेहतर सुरक्षा है: तरल इलेक्ट्रोलाइट की अनुपस्थिति से आग लगने का खतरा कम हो जाता है, सिस्टम अधिक स्थिर होता है, और सैद्धांतिक रूप से, जीवनकाल भी बेहतर होता है। हालांकि, व्यवहार में यह अधिक जटिल है। ठोस-अवस्था बैटरियों के लिए वर्तमान में सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक है निर्माण क्षमता। आवश्यक सामग्रियां संवेदनशील होती हैं, निर्माण प्रक्रिया महंगी और बड़े पैमाने पर उत्पादन करना मुश्किल है, और दीर्घकालिक स्थायित्व - विशेष रूप से कई चार्जिंग चक्रों के बाद - अभी भी एक गंभीर मुद्दा है। यही कारण है कि हाल के वर्षों में लॉन्च की तारीख लगातार टलती रही है।
वर्तमान स्थिति यह है कि पहले उत्पादन मॉडल 2027-2028 के आसपास सामने आएंगे, लेकिन ये सीमित संस्करण मॉडल होंगे, बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं। यहीं से यह बात स्पष्ट हो जाती है कि नई LFA में यह तकनीक क्यों शामिल की जाएगी। यह कार हर किसी के लिए सुलभ होने के उद्देश्य से नहीं बनाई गई है। बल्कि, यह एक फ्लैगशिप कार होगी जो यह दर्शाएगी कि लेक्सस की इलेक्ट्रिक तकनीक किस दिशा में आगे बढ़ रही है।
इसका डिज़ाइन और कॉन्सेप्ट यही दर्शाता है: लंबी नाक, पीछे की ओर झुका हुआ केबिन और स्पष्ट एयरोडायनामिक तत्व मूल एलएफए की विरासत की याद दिलाते हैं, जबकि इंटीरियर बिल्कुल अलग दुनिया है। ड्राइवर को ध्यान में रखकर बनाया गया कॉकपिट, कई स्तरों में व्यवस्थित डिजिटल डिस्प्ले और भविष्यवादी नियंत्रण यह संकेत देते हैं कि लेक्सस प्रीमियम स्पोर्ट्स कार की अवधारणा को फिर से परिभाषित कर रहा है।
और यद्यपि दिग्गज V10 इंजन की अनुपस्थिति कई लोगों के लिए कष्टदायक होगी, वास्तविकता यह है कि नई LFA पुरानी यादों पर आधारित नहीं है, बल्कि भविष्य की राह दिखाती है। यह एक ऐसे भविष्य की कल्पना करती है जहाँ प्रदर्शन को ध्वनि से नहीं, बल्कि त्वरित प्रतिक्रिया, तीव्र त्वरण और तकनीकी परिष्कार से मापा जाता है।
टोयोटा ग्रुप की सॉलिड-स्टेट बैटरियां रातों-रात बाज़ार में नहीं आ जाएंगी। ये पहले महंगी और खास मॉडलों में दिखाई देंगी, जहां लागत उतनी मायने नहीं रखती। बड़े पैमाने पर इन्हें अपनाने में कई साल लगेंगे - उससे पहले उत्पादन क्षमता बढ़ानी होगी, प्रति यूनिट लागत कम करनी होगी और इंजीनियरिंग में कई बारीकियां सुधारनी होंगी।
तस्वीरें: लेक्सस
स्मार्टर मीडिया कम्युनिकेशंस एजेंसी द्वारा प्रकाशित (http://news.smartermedia.hu)
स्रोत: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/v10-heylet-csend-a-lexus-lfa-utodja-szilardtest-akkumulatorral-erkezik
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