उत्तरी अमेरिकी बाज़ार में परंपरागत रूप से बड़े डिस्प्लेसमेंट वाले, छह और यहाँ तक कि आठ-सिलेंडर स्पोर्ट्स सेडान कारों का दबदबा रहा है, लेकिन आज क्लासिक नैचुरली एस्पिरेटेड मॉडल लगभग पूरी तरह से गायब हो चुके हैं। टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक ड्राइव के इस युग में, लेक्सस IS350 एक लुप्त होते युग की लगभग आखिरी निशानी है: यह वर्तमान में एकमात्र रियर-व्हील ड्राइव प्रीमियम सेडान है जो अभी भी नैचुरली एस्पिरेटेड V6 इंजन, अपने सहज प्रदर्शन और पुराने ज़माने के मैकेनिकल ड्राइविंग अनुभव को बरकरार रखती है।
2026 मॉडल वर्ष के लिए, IS लाइनअप को काफी सरल बनाया जाएगा: परिचित 3,5-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V6 इंजन वाली एकमात्र IS 350 अमेरिकी बाजार में उपलब्ध रहेगी। 311 हॉर्सपावर वाला यह इंजन टोयोटा ग्रुप के सबसे परिष्कृत डिज़ाइनों में से एक है, जो न केवल अपने परिष्कृत संचालन और त्वरित थ्रॉटल प्रतिक्रियाओं के लिए, बल्कि अपनी बेजोड़ विश्वसनीयता के लिए भी जाना जाता है। आधुनिक प्रीमियम कारों की दुनिया में, जहां छोटे डिस्प्लेसमेंट वाले टर्बो इंजन अक्सर जटिल हाइब्रिड सिस्टम, पार्टिकुलेट फिल्टर और तेजी से जटिल होती उत्सर्जन तकनीकों के साथ आते हैं, वहीं लेक्सस का नैचुरली एस्पिरेटेड V6 एक ताजगी भरा रंग है और लगभग एक अपवाद जैसा है - यही कारण है कि यह कई खरीदारों को इतना आकर्षित करता है।
वी6 सेडान कारों का गायब होना मुख्य रूप से नियामक परिवेश में आए आमूल-चूल परिवर्तन के कारण है। यूरोप में, CO₂ उत्सर्जन मानकों और बेड़े-स्तर के उत्सर्जन नियमों ने बड़े नैचुरली एस्पिरेटेड इंजनों को बड़े पैमाने पर अपनाना लगभग असंभव बना दिया है। प्रीमियम सेगमेंट में अब दो-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन, प्लग-इन हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक मॉडल का दबदबा है, जबकि एसयूवी के बढ़ते चलन के कारण क्लासिक स्पोर्ट्स सेडान कारों का बाजार लगातार सिकुड़ रहा है। हालांकि, आकार छोटा होना केवल यूरोप की ही समस्या नहीं है: छह-सिलेंडर सेडान कारें, विशेष रूप से नैचुरली एस्पिरेटेड संस्करण, उत्तरी अमेरिका में भी दुर्लभ होती जा रही हैं।
इस परिवेश में, यह बात विशेष रूप से उल्लेखनीय है कि लेक्सस इतने लंबे समय तक IS के मूल स्वरूप को बरकरार रखने में सफल रहा है। वर्तमान पीढ़ी को 2014 में लॉन्च किया गया था और तब से दुनिया भर में इसके 5 लाख से अधिक यूनिट बिक चुके हैं (जिनमें से 60% उत्तरी अमेरिका में बिके हैं)। इस मॉडल ने प्रीमियम स्पोर्ट्स सेगमेंट में लेक्सस की मजबूत स्थिति स्थापित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है, और 2025 में ब्रांड की वैश्विक बिक्री ने एक ऐतिहासिक रिकॉर्ड बनाया, जो 882,000 वाहनों से अधिक थी (पिछले वर्ष की तुलना में 4% की वृद्धि)। लेक्सस का मुख्य बाजार उत्तरी अमेरिका ही है, जहां कुल बिक्री का लगभग आधा हिस्सा बिका।
हालांकि, IS 350 की खासियत सिर्फ इसके इंजन में ही नहीं, बल्कि उस इंजीनियरिंग फिलॉसफी में भी निहित है जिसका यह प्रतिनिधित्व करता है। लेक्सस हमेशा से ही परफॉर्मेंस, टिकाऊपन और दीर्घकालिक विश्वसनीयता को महत्व देने के लिए जानी जाती रही है, न कि एक दूसरे की कीमत पर। यही कारण है कि 2GR-FKS इंजन परिवार सबसे प्रसिद्ध जापानी छह-सिलेंडर डिज़ाइनों में से एक बन गया है। यह इंजन लाखों मील चलने के बाद भी बेहद कम खराबी दर के लिए जाना जाता है, साथ ही लेक्सस मॉडलों की पहचान बन चुकी सहज संचालन क्षमता को भी बरकरार रखता है।
हालांकि, यह सब ज़्यादा समय तक नहीं चलेगा। उद्योग जगत के सूत्रों के अनुसार, लेक्सस इस दशक के उत्तरार्ध में एक बिलकुल नया, आंशिक या पूर्णतः इलेक्ट्रिक मॉडल तैयार कर रहा है, इसलिए मौजूदा आईएस जेनरेशन के 2027 के अंत तक बंद होने की उम्मीद है। इसके साथ ही, क्लासिक जापानी स्पोर्ट्स सेडान में V6 नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन का युग आखिरकार समाप्त हो जाएगा। लेक्सस आईएस 350 अब इस रेंज का एक साधारण मॉडल नहीं रह गया है, बल्कि ऑटोमोटिव उद्योग के उन चुनिंदा मॉडलों में से एक है जो आज भी मौजूद हैं और एक किंवदंती हैं।
तस्वीरें:लेक्सस
स्मार्टर मीडिया कम्युनिकेशंस एजेंसी द्वारा प्रकाशित (http://news.smartermedia.hu)
स्रोत: https://news.smartermedia.hu/nemzetkozi-hirek/lexus-is-350-az-utolso-mohikan
सहमत होना Autosajto.hu आपके न्यूज़लेटर के लिए
